Jak napełnić klimatyzację w samochodzie?

Pierwszym krokiem w celu likwidacji niepożądanego zjawiska małej wydajności klimatyzacji, jest diagnoza, czy w ogóle winowajcą jest niski poziom czynnika. Jeśli już dojdziesz do tego, że jest go stanowczo za mało, to należy najpierw zdiagnozować, co powoduje taki stan chłodziwa.

Pamiętaj przy tym, że ubytek czynnika chłodzącego w klimatyzacji jest normalnym procesem i w ciągu roku z układu może uciec nawet 15% tej substancji. Jeśli jednak czynnika ubyło dużo więcej niż wspomniana ilość i to w znacznie krótszym czasie niż rok, to najprawdopodobniej w układzie klimatyzacji doszło do rozszczelnienia, które należy zlikwidować w pierwszej kolejności. 

Przy dużych ubytkach gazu samo napełnienie klimatyzacji samochodowej będzie działaniem tymczasowym. Serwis powinien przeprowadzić próbę szczelności z wykorzystaniem azotu lub mieszaniny gazów oraz – w razie potrzeby – zastosować barwnik UV, który pozwala precyzyjnie wskazać miejsce wycieku na przewodach, przyłączeniach, skraplaczu lub parowniku.

Wszystkie wyżej opisane efekty trzeba zdiagnozować w specjalistycznym serwisie lub ASO Twojej marki samochodu. Samodzielnie nie sposób osiągnąć pożądanego efektu, chyba że w garażu masz urządzenie do badania poziomu czynnika. Taką właśnie maszyną dysponują warsztaty samochodowe. 

Mechanik wpina się do układu klimatyzacji poprzez specjalne złącza i następuje diagnoza, w jakim stopniu klimatyzacja jest wypełniona czynnikiem. Urządzenie dokonuje także wydruku czegoś na wzór paragonu fiskalnego. Na takiej kartce widnieją dane o tym, ile czynnika pozostało w przewodach klimatyzacji i czy wymaga ona serwisu.

Przy okazji podłączenia stacji obsługi klimatyzacji mechanik może ocenić również ogólną kondycję układu. Analizowane są ciśnienia po stronie wysokiej i niskiej, co pozwala wykryć nieprawidłowości związane z pracą kompresora, skraplacza lub zaworu rozprężnego. W wielu serwisach standardem jest wzrokowa kontrola przewodów gumowych i aluminiowych, złączek oraz okolic skraplacza pod kątem śladów oleju. Takie oględziny ułatwiają wychwycenie miejsc potencjalnych nieszczelności jeszcze zanim dojdzie do większej awarii.

Zobacz również: Ozonowanie i odgrzybianie klimatyzacji. Poradnik krok po kroku

Czym właściwie jest czynnik klimatyzacji?

Czynnik klimatyzacji to substancja mająca udział w procesie ochładzania, a więc wymiany ciepła w kabinie samochodu. Najpopularniejszymi czynnikami chłodzącymi są R-134a oraz R-1234yf stosowany od 2017 roku. 

Ten pierwszy został wycofany po tym, jak przeprowadzone badania wykazały negatywny wpływ na warstwę ozonową Ziemi. Wykorzystano więc nowy czynnik, który ma dużo mniejszy wpływ na środowisko, ale z kolei jego koszt aż kilkukrotnie przekracza cenę starego odpowiednika. Podczas nabijania klimatyzacji warto wiedzieć więc, jakim czynnikiem powinien być napełniony Twój układ oraz sprawdzić, czy serwis skorzysta z dokładnie tej substancji, która jest wymagana.

Informacje o rodzaju czynnika chłodniczego i jego nominalnej ilości są zwykle umieszczone na tabliczce znamionowej w komorze silnika lub na naklejce przy przednim pasie nadwozia. Przed napełnieniem klimatyzacji warto poprosić obsługę o pokazanie odczytanych wartości i porównanie ich z danymi producenta pojazdu. Prawidłowe napełnienie wymaga zachowania określonej ilości czynnika oraz odpowiedniej ilości oleju krążącego w układzie, dzięki czemu zapewnione jest smarowanie sprężarki i zachowanie zakładanej wydajności chłodzenia.

Czy można samemu napełnić klimatyzację w samochodzie?

Teoretycznie na rynku dostępne są zestawy przeznaczone dla użytkowników, którzy chcą samodzielnie napełnić klimatyzację samochodową. W praktyce jednak takie rozwiązanie obarczone jest wieloma ograniczeniami i nie pozwala na pełną obsługę układu.

Bez precyzyjnych manometrów i stacji obsługowej nie da się dokładnie określić ilości pozostałego czynnika ani prawidłowego ciśnienia roboczego. Zbyt mała ilość gazu obniża wydajność, natomiast nadmiar może doprowadzić do nieprawidłowej pracy sprężarki i uszkodzeń układu. Niewłaściwe uzupełnianie może też utrudnić późniejszą diagnostykę w profesjonalnym serwisie, dlatego najbezpieczniej jest powierzyć cały proces wyspecjalizowanemu warsztatowi.

Profesjonalne napełnianie klimatyzacji odbywa się na stacji obsługowej, która automatycznie odciąga gaz, tworzy podciśnienie, kontroluje szczelność oraz wtłacza odmierzoną ilość nowego czynnika i oleju. Dzięki temu cały układ pracuje w przewidzianym przez producenta zakresie ciśnień, a ryzyko uszkodzeń kompresora jest minimalne. Z tego względu samodzielne nabijanie klimatyzacji w domowych warunkach zazwyczaj nie jest zalecane i lepiej traktować je jako ostateczność, a nie standardową metodę serwisowania.

Cennik nabijania klimatyzacji jest rozbieżny w zależności od renomy warsztatu i lokalizacji, w której chcesz wykonać taki zabieg. Dużo zależy też od rodzaju czynnika, który stanowi chłodziwo dla układu. R-134a będzie z reguły sporo tańszy od nowszego R-1234yf. Tak więc, jak kształtują się ceny i ile kosztuje nabicie klimatyzacji w samochodzie?

Cena nabicia klimatyzacji auta to koszt wysokości kilkuset złotych. W przypadku nabicia klimatyzacji nowszą substancją kwota będzie wyższa. Mowa tu o pełnym serwisie, czyli od momentu usunięcia starego do chwili napełnienia klimatyzacji nowym czynnikiem.

Sprawdż też: Czyszczenie nawiewu w samochodzie. Poradnik

Według serwisów samochodowych specjalizujących się w tych układach napełnianie klimatyzacji w samochodzie powinno następować nie rzadziej niż raz na 2 lata. Pozwala to na zachowanie jej w należytej kondycji i zapewnienie wysokiej wydajności nawet przy wysokich temperaturach otoczenia. Oczywiście, jeśli czynnika jest znacznie mniej w krótszym czasie, to nie zwlekaj, tylko oddaj auto do serwisu zaraz przy wystąpieniu niepokojących sygnałów mogących sugerować rozszczelnienie. 

Rzeczywiste odstępy między kolejnymi wizytami w serwisie zależą w dużej mierze od sposobu użytkowania pojazdu. Samochód eksploatowany głównie w mieście, często pozostawiany na słońcu i pracujący w wysokich temperaturach otoczenia, będzie bardziej obciążony niż auto używane sporadycznie. Gdy zauważysz, że klimatyzacja w aucie chłodzi wyraźnie słabiej, sprężarka często się załącza lub na przewodach pojawia się szron, nie czekaj do kolejnego planowego terminu. W takiej sytuacji konieczne jest wcześniejsze sprawdzenie ciśnień roboczych oraz ilości czynnika w układzie.

Warto też przeczytać opinie o różnych warsztatach i wybrać ten najbardziej polecany. Często brak doświadczenia w serwisowaniu klimatyzacji powoduje, że w trakcie procesu np. nie jest usuwany cały czynnik albo używa się nieprawidłowych substancji, często będących mieszaniną różnych chłodziw, co absolutnie nie jest dopuszczalne.

Warto przy tym wspomnieć, że napełnianie klimatyzacji nie polega tylko na dolaniu czynnika do odpowiedniego poziomu. Maszyna do tego przeznaczona najpierw usunie z układu stary czynnik wraz z olejem (gdyż cała klimatyzacja wymaga smarowania, stąd olej w układzie), a następnie zacznie napełniać obwód świeżą substancją, wtłaczając przy tym odpowiednią dawkę nowego oleju. Proces trwa od 45 min do ok. 1,5 h w zależności od tego, ile czynnika było w układzie i ile w ogóle mieści się do obwodu.

Sprawdź także: Odkażanie klimatyzacji samochodowej – jak je wykonać?

Sprawna i przede wszystkim nabita klimatyzacja to nie tylko komfort podróży, ale także zapewnienie pasażerom dobrej jakości powietrza. Będzie ona skutecznie chłodzić wnętrze auta już po krótkim czasie od uruchomienia, co podczas największych upałów jest ważnym aspektem. Jeśli w Twoim samochodzie nagle zaczęły się problemy z wydajnością klimatyzacji, diagnostyka najczęściej wskaże konieczność uzupełnienia czynnika chłodzącego.

Dbanie o to, by Twój samochód był w dobrym stanie, jest bardzo ważne dla komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Istotne jest też posiadanie aktualnego ubezpieczenia OC. Jest ono obowiązkowe, ale do niego możesz dokupić także dodatkową ochronę, jaką jest AC. Dzięki niemu otrzymasz odszkodowanie, jeśli Twoje auto ulegnie uszkodzeniu w wyniku spowodowanego przez Ciebie wypadku lub kolizji.

AC w LINK4 zawierane jest w formule All Risk, co oznacza, że obejmuje ochronę od finansowych skutków wszelkich zdarzeń, poza tymi wskazanymi w OWU jako wyłączenia. Ponadto możesz wybrać jeden z trzech wariantów likwidacji szkody: Warsztat, ASO bądź Kosztorys. 

Jeśli chcesz kupić ubezpieczenie w LINK4, skorzystaj z kalkulatora online, aby obliczyć wysokość składki. Możesz też zadzwonić pod numer (22) 444 44 23 lub spotkać się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Sprawdź również: OC Chevrolet, ubezpieczenie OC Głogów

Skąd wiadomo, że w klimatyzacji brakuje czynnika chłodniczego?

Głównym objawem niedoboru czynnika jest wyraźny spadek wydajności chłodzenia oraz wydłużony czas potrzebny na obniżenie temperatury w kabinie. Uwagę powinny zwrócić także: nierównomierna temperatura nawiewu z różnych kratek, częste załączanie się sprężarki, pojawienie się szronu na przewodach oraz spadek efektywności układu podczas postoju w korku. W skrajnych przypadkach z nawiewów może wydobywać się nieprzyjemny zapach, co sugeruje konieczność serwisu.

Ile kosztuje nabicie klimatyzacji samochodowej w serwisie?

Koszt pełnego serwisu klimatyzacji to zazwyczaj wydatek rzędu kilkuset złotych. Ostateczna cena zależy od lokalizacji i renomy warsztatu, ale przede wszystkim od rodzaju zastosowanego chłodziwa. Napełnienie układu starszym czynnikiem R-134a jest zazwyczaj znacznie tańsze niż w przypadku nowszego, ekologicznego czynnika R-1234yf, którego cena rynkowa jest kilkukrotnie wyższa.

Jak sprawdzić szczelność układu przed napełnieniem klimatyzacji?

Profesjonalna diagnostyka szczelności polega na przeprowadzeniu próby ciśnieniowej z wykorzystaniem azotu lub specjalnej mieszaniny gazów. Serwisy stosują również barwnik UV wprowadzany do układu, który pod światłem lampy ultrafioletowej pozwala precyzyjnie zlokalizować wycieki na przewodach, skraplaczu czy łączeniach. Mechanik dokonuje także oględzin wzrokowych pod kątem tłustych plam oleju, które często towarzyszą nieszczelnościom.

Czy można samodzielnie nabić klimatyzację w samochodzie zestawem z marketu?

Choć zestawy do samodzielnego napełniania są dostępne, ich stosowanie nie jest zalecane i powinno być traktowane jako ostateczność. Samodzielne nabijanie bez profesjonalnej stacji obsługi uniemożliwia precyzyjne odmierzenie ilości czynnika i oleju, co grozi zaburzeniem ciśnień roboczych i awarią sprężarki. Tylko profesjonalne urządzenie w warsztacie potrafi wytworzyć próżnię, usunąć wilgoć z układu i zagwarantować bezpieczną pracę kompresora.