Jak szybko rozgrzać silnik benzynowy i diesla zimą? Poradnik kierowcy

Ujemne temperatury nie pozostają bez wpływu dla najważniejszych podzespołów silnikach odpowiedzialnym za jego rozruch. Jednym z pierwszych objawów zwiastujących nadchodzące problemy z odpalaniem pojazdu w zimie mogą być te związane z akumulatorem. 

Niskie temperatury obniżają sprawność akumulatora, co może skutkować zauważalnie dłuższą pracą rozrusznika przed startem silnika. Jednocześnie zimny olej silnikowy ma większą lepkość, dlatego rozrusznik musi pokonać większy opór. Słabszy lub niedoładowany akumulator może więc właśnie podczas mrozu ujawnić pierwsze wyraźne objawy zużycia.

Chociaż to problemy z akumulatorem najczęściej utrudniają rozruch silnika zimą, problemów związanych z temperaturą może być więcej. W przypadku silników diesla przy silnym mrozie problemem może być olej napędowy. W niskiej temperaturze wytrącają się z niego kryształki parafiny, które mogą ograniczyć przepływ paliwa przez filtr i utrudnić uruchomienie silnika. Dlatego zimą znaczenie ma stosowanie paliwa przystosowanego do aktualnych warunków atmosferycznych.

Zaniedbanie kontroli i wymiany płynu chłodniczego również może prowadzić do problemów. Jeżeli płyn utraci właściwe parametry lub jego skład zostanie nadmiernie rozcieńczony wodą, spada jego odporność na zamarzanie. W skrajnych warunkach może to doprowadzić do uszkodzenia elementów układu chłodzenia.

W przypadku silników benzynowych odpowiednia temperatura wpływa bezpośrednio na parametry pracy silnika, co przekłada się na:

• niskie zużycie paliwa – optymalna temperatura silnika wpływa pozytywnie na jego efektywność, przekładając się na niższe spalanie,
• ochronę przed nadmiernym zużyciem – optymalna temperatura pracy pozwala osiągnąć olejowi silnikowemu odpowiednią lepkość, dzięki czemu skutecznie chroni on wszystkie ruchome podzespoły silnika, zmniejszając ich zużycie, 
• ograniczenie emisji szkodliwych substancji – po zimnym rozruchu silnik oraz układ oczyszczania spalin nie pracują jeszcze w optymalnych warunkach. Wraz ze wzrostem temperatury skuteczność katalizatora rośnie, co pozwala efektywniej ograniczać emisję dużej ilości szkodliwych składników spalin.

Jeżeli zastanawiasz się, jak szybko rozgrzać silnik benzynowy zimą, możesz zrobić to w następujący sposób:

• rozgrzewanie na biegu jałowym - silnik można pozostawić na krótko po uruchomieniu, aby jego praca się ustabilizowała, nie ma jednak potrzeby czekać na postoju, aż osiągnie temperaturę roboczą. Bez obciążenia nagrzewa się wolniej, a samochód zużywa w tym czasie paliwo, nie pokonując żadnego dystansu, co jest mało oszczędne, 
• rozgrzewanie w trakcie jazdy - to zalecany sposób postępowania po uruchomieniu współczesnego silnika benzynowego. Należy ruszyć spokojnie i przez pierwsze kilometry unikać wysokich obrotów, gwałtownego przyspieszania oraz dużego obciążenia. Umiarkowane obciążenie sprawia, że silnik nagrzewa się szybciej niż podczas długiej pracy na postoju,
• systemy wstępnego podgrzewania - w regionach, w których występują bardzo niskie temperatury, stosuje się podgrzewacze silnika. W zależności od konstrukcji mogą one ogrzewać m.in. płyn chłodniczy lub blok silnika jeszcze przed rozruchem, dzięki czemu ułatwiają start i skracają czas potrzebny do osiągnięcia właściwych warunków pracy.

Nie ma natomiast sensu próbować przyspieszać nagrzewania przez mocne dodawanie gazu zaraz po uruchomieniu samochodu. Zimny olej silnikowy nie osiągnął jeszcze swoich optymalnych warunków pracy, dlatego duże obciążenie i wysokie obroty oznaczają większe obciążenie współpracujących elementów.

Z racji swojej konstrukcji i różnicy w sposobie zapłonu, do którego dochodzi w komorze spalania, w przypadku silników diesla dużo częściej spotkać można się z zimowymi problemami przy odpalaniu. Samo rozgrzanie się silnika zajmuje również nieco więcej czasu niż w przypadku jednostek benzynowych.

Dzieje się tak, ponieważ w przypadku silnika diesla w komorze spalania dochodzi do samoczynnego zapłonu oleju napędowego, a nie wymuszonego zapłonu paliwa przez iskrę na świecy zapłonowej, jak ma to miejsce w przypadku silników benzynowych. 

Z racji tego w komorze spalania muszą panować odpowiednie warunki, w których uzyskaniu pomaga wyższa temperatura. Dlatego też w silnikach diesla znajdują się świece żarowe, których zadaniem jest wstępne rozgrzanie komory spalania w celu ułatwienia rozruchu silnika. 

Sposób działania świec żarowych zależy od konstrukcji samochodu. W wielu autach ich pracą steruje elektronika, dostosowując czas podgrzewania do temperatury i warunków rozruchu. Jeżeli samochód ma klasyczną stacyjkę i producent przewiduje oczekiwanie na zgaśnięcie kontrolki świec żarowych, przed uruchomieniem silnika należy poczekać zgodnie z instrukcją pojazdu. W autach uruchamianych przyciskiem część tej procedury może odbywać się automatycznie.

Po uruchomieniu zasady rozgrzewania diesla są podobne jak w przypadku silnika benzynowego. Nie ma potrzeby czekać na postoju przez określoną liczbę sekund czy minut. Po ustabilizowaniu pracy silnika można spokojnie ruszyć i stopniowo go rozgrzewać podczas jazdy.

Przez pierwsze kilometry warto unikać wysokich obrotów, gwałtownego wciskania gazu i dużego obciążenia. Ma to szczególne znaczenie w silnikach z turbo, ponieważ prawidłowe smarowanie turbosprężarki również zależy od oleju silnikowego, który po zimnym starcie potrzebuje czasu na osiągnięcie właściwych warunków pracy.

Nie ma jednej liczby minut ani kilometrów, po których każdy silnik osiąga właściwe warunki pracy. Znaczenie mają temperatura na zewnątrz, rodzaj jednostki, obciążenie oraz warunki jazdy.

Pierwszą wskazówką jest temperatura płynu chłodniczego. Gdy wskaźnik znajdzie się w normalnym zakresie stopni albo zgaśnie kontrolka zimnego silnika, oznacza to, że układ chłodzenia jest już rozgrzany. Nie oznacza to jednak, że taką samą temperaturę osiągnął olej silnikowy.

Olej zwykle nagrzewa się wolniej niż płyn chłodniczy. Dlatego nawet po ustabilizowaniu wskazówki temperatury warto jeszcze przez pewien czas unikać bardzo wysokich obrotów i gwałtownego przyspieszania. Jeśli samochód ma osobny wskaźnik temperatury oleju, daje on lepszą informację o warunkach pracy silnika.

Ciepłe powietrze z wentylatorów również nie świadczy o pełnym rozgrzaniu jednostki. Ogrzewanie kabiny korzysta z ciepła układu chłodzenia, dlatego może zacząć działać wcześniej. Podobnie spadek podwyższonych obrotów po uruchomieniu nie oznacza jeszcze, że cały silnik jest gotowy do dużego obciążenia.

Jeżeli po dłuższej jeździe temperatura nadal wydaje się wyraźnie poniżej normalnego zakresu albo podczas jazdy spada, warto sprawdzić układ chłodzenia. Może chodzić o niesprawny termostat.

Krótkie trasy sprzyjają pracy niedogrzanego silnika. Jest to szczególnie odczuwalne zimą oraz podczas jazdy po mieście, gdy samochód pokonuje niewielki dystans i często się zatrzymuje. W takich warunkach jednostka może nie zdążyć osiągnąć właściwej temperatury przed zakończeniem przejazdu.

Niedogrzany silnik zużywa więcej paliwa niż jednostka pracująca w optymalnych warunkach. Jeżeli większość przejazdów kończy się po kilku kilometrach, auto przez znaczną część czasu pracuje więc mniej efektywnie. Dłuższa, płynna jazda pozwala ustabilizować temperaturę oleju, płynu chłodniczego i układu wydechowego.

W samochodach z silnikiem diesla częste krótkie odcinki mogą dodatkowo utrudniać regenerację filtra DPF. Proces ten wymaga odpowiednich warunków i temperatury spalin. Wielokrotnie przerywana jazda może sprawić, że regeneracja nie zostanie zakończona.

Nie ma potrzeby sztucznie wydłużać każdego przejazdu wyłącznie po to, aby rozgrzać silnik. Jeżeli jednak samochód jest używany głównie na bardzo krótkich dystansach, warto od czasu do czasu pokonać dłuższą trasę.

Optymalna temperatura pracy silnika jest niezwykle ważna dla jego długiej i bezproblemowej eksploatacji. Zarówno przegrzewanie silnika, jak i agresywna jazda, gdy jednostka nie osiągnęła jeszcze właściwych warunków pracy, mogą przyspieszać zużycie podzespołów, a w skrajnych przypadkach prowadzić do ich uszkodzenia.

Współczesne silniki zarówno te napędzane olejem napędowym jak i benzyną, skonstruowane są w taki sposób, aby równie dobrze radzić sobie w dowolnych skrajnych warunkach atmosferycznych. Nie oznacza to jednak, że skrajne warunki nie wpływają na ich pracę. Podczas mrozu większym wyzwaniem są rozruch, stan akumulatora i właściwości oleju, natomiast w czasie upałów szczególnego znaczenia nabiera sprawność układu chłodzenia.

Nie ma więc potrzeby, zwłaszcza w naszym dosyć umiarkowanym klimacie, dokonywania specjalnych modyfikacji lub wykonywania specjalnych procedur ani w porze zimowej, ani w porze letniej. 

Aby nie narażać się na problemy z odpalaniem silnika w zimie, warto zadbać o kluczowe podzespoły. 

• Akumulator - upewnij się, że akumulator jest w dobrym stanie i ma wystarczającą moc, zwłaszcza zimą, gdy zapotrzebowanie na energię do rozruchu jest większe. 
• Rozrusznik - regularnie sprawdzaj sprawność rozrusznika, jego skuteczność ma kluczowe znaczenie dla poprawnego rozruchu silnika.
• Płyn chłodzący - sprawdzaj jego poziom oraz właściwości, w tym odporność na zamarzanie. Niewłaściwy skład lub zużyty płyn mogą ograniczyć ochronę układu zarówno podczas mrozu, jak i wysokich temperatur.
• Świece zapłonowe i żarowe - regularnie sprawdzaj i wymieniaj świece zapłonowe lub żarowe zgodnie z zaleceniami producenta.
• Olej silnikowy – stosuj olej o specyfikacji i klasie lepkości przewidzianej dla danego silnika oraz przestrzegaj terminów jego wymiany. Ma to szczególne znaczenie zimą, ponieważ niska temperatura zwiększa lepkość oleju i wpływa na warunki smarowania od razu po uruchomieniu.

Czy zasłanianie chłodnicy w czymś pomoże?

Niektórzy kierowcy próbują przyśpieszyć proces rozgrzewania się silnika, poprzez zasłonięcie chłodnicy, najczęściej kawałkiem tektury. Ograniczenie dopływu bardzo zimnego powietrza rzeczywiście może w określonych warunkach wpłynąć na tempo nagrzewania jednostki napędu. Nie oznacza to oczywiście, że takie rozwiązanie jest bezpieczne dla każdego samochodu.

Zbyt mocne ograniczenie przepływu powietrza może utrudnić oddawanie ciepła przez układ chłodzenia. Ryzyko rośnie, gdy samochód utknie w korku, temperatura otoczenia wzrośnie albo silnik będzie pracował pod większym obciążeniem. W takich warunkach może dojść do nadmiernego wzrostu temperatury płynu chłodniczego, a nawet przegrzania silnika.

W niektórych samochodach producent przewiduje specjalną zimową osłonę atrapy chłodnicy. Jest ona przeznaczona do użytkowania tylko w określonym zakresie temperatur i zgodnie z instrukcją pojazdu. Takiego rozwiązania nie należy zastępować przypadkowym kawałkiem kartonu czy innym materiałem, który nie został przewidziany do tego celu.

Jeżeli silnik zimą bardzo długo się nagrzewa albo podczas jazdy nie osiąga normalnej temperatury pracy, przyczyną może być usterka układu chłodzenia, np. termostatu. Zasłonięcie chłodnicy może wtedy jedynie zamaskować problem. W takiej sytuacji lepiej skontrolować samochód niż próbować przyspieszać nagrzewanie prowizoryczną osłoną.

Mróz szczególnie mocno obciąża akumulator. Jeśli jest już osłabiony lub niedoładowany, niska temperatura może sprawić, że rozrusznik nie otrzyma wystarczającej ilości energii i samochód nie odpali. Zimą auto może zostać unieruchomione również przez inne usterki.

Gdy problemem jest rozładowany akumulator, w ramach Auto Assistance LINK4 możesz skorzystać z pomocy przy uruchomieniu pojazdu. Nie musisz wtedy szukać drugiego samochodu i kabli rozruchowych ani samodzielnie próbować uruchomić auta.

Pomoc może być potrzebna również wtedy, gdy samochód zostanie unieruchomiony z powodu innej awarii, np. problemu z układem chłodzenia. Zakres świadczeń i limity kilometrów różnią się między wariantami.

Jeżeli chcesz skorzystać z pomocy drogowej w ramach Auto Assistance w LINK4, zgłoś zdarzenie do LINK4 bezpośrednio z miejsca, w którym samochód został unieruchomiony. Szczegółowe zasady, limity i wyłączenia znajdziesz w warunkach wybranego wariantu ubezpieczenia.

Najskuteczniejszym i najbezpieczniejszym sposobem na rozgrzanie silnika benzynowego i diesla zimą jest odczekanie kilkunastu sekund po jego uruchomieniu, a potem rozgrzewanie go już w trakcie spokojnej jazdy do momentu uzyskania przez jednostkę swojej temperatury roboczej. 

Istnieją również sposoby na przyśpieszenie tego procesu. Najpopularniejsze w naszym kraju jest zasłanianie chłodnicy kawałkiem tektury – metoda ta jednak może w skrajnych przypadkach doprowadzić do przegrzania silnika i jego uszkodzenia. 

W krajach o zimniejszym klimacie stosowane są specjalne nagrzewnice ułatwiające rozruch w zimowych warunkach. W Polsce jednak tak skrajne warunki atmosferyczne, zwłaszcza w ostatnich latach zdarzają się niezwykle rzadko, dlatego inwestowanie w takie rozwiązania może najzwyczajniej mijać się z celem. 

Jeżeli jednak nie chcesz, aby zima wykluczyła Cię z jazdy, warto zabezpieczyć się, kupując ubezpieczenie Assistance do swojego ubezpieczenia OC lub OC AC w LINK4. W LINK4 możesz wybrać ochronę w jednym z trzech wariantów.

W wariancie Auto Assistance Standard możesz liczyć m.in. na naprawę na miejscu zdarzenia, dostarczenie paliwa przy unieruchomieniu pojazdu, wymianę koła, uruchomienie auta przy rozładowanym akumulatorze i holowanie do 200 km. W razie wypadku lub kradzieży dostaniesz samochód zastępczy na 4 dni, a ubezpieczenie pokryje też koszty parkowania do 3 dni.

Auto Assistance Plus obejmuje te same świadczenia, ale z limitem holowania do 500 km. Samochód zastępczy przysługuje w nim dodatkowo przy awarii — do 3 dni, a po wypadku lub kradzieży do 5 dni.

Auto Assistance Komfort to najszerszy wariant. Holowanie po wypadku odbywa się bez limitu kilometrów w Polsce i za granicą, a przy awarii bez limitu w Polsce i do 1500 km w Europie. Samochód zastępczy dostaniesz na 5 dni przy awarii i na 20 dni po wypadku lub kradzieży. Do tego dochodzi kierowca, który poprowadzi za Ciebie auto, gdy sam nie możesz tego zrobić, a jesteś ponad 20 km od domu.

Sprawdź wysokość składki dla swojego samochodu – w kalkulatorze online, pod numerem (22) 444 44 23 lub spotykając się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Sprawdź również: Ubezpieczenie samochodu na wyjazd