Jak to jest — czy na rondzie trzeba włączać kierunkowskaz? Zgodnie z wcześniej przytoczonym przepisem należy to zrobić w przypadku zmiana pasa ruchu albo zmiany kierunku ruchu. Ten pierwszy przypadek może zdarzyć się wyłącznie na rondach, które mają więcej niż jeden pas ruchu. Wtedy zazwyczaj zmieniamy pas z wewnętrznego na zewnętrzny, co sygnalizuje się prawym kierunkowskazem. Zmiana kierunku ruchu zachodzi wyłącznie podczas zjeżdżania ronda i w tej sytuacji również używamy prawego “migacza” do zasygnalizowania tego manewru.

Co ciekawe, przepisy nie zobowiązują kierowców do używania “migaczy” przed wjazdem na rondo. Kierunkowskaz włączony w tym momencie formalnie jest więc błędem, chociaż nie stanowi on utrudnienia dla poruszających się po drodze. W rzeczywistości często można spotkać się z sytuacją, w której kierowcy włączają prawy kierunkowskaz przed rondem, aby zasygnalizować, że użyją pierwszego zjazdu. Z kolei lewy włączany jest zwyczajowo przy skręcaniu na rondzie “w lewo” albo przy zawracaniu.

Największy problem w rozstrzyganiu problemów związanych z zasadami, jakie obowiązują kierowców na drodze, jest… sam kodeks drogowy. Na próżno szukać w nim definicji ronda. Za to w rozporządzeniu w sprawie znaków i sygnałów drogowych znajduje się znak C-12, czyli ruch okrężny. Nie rozjaśnia on jednak żadnej kwestii, gdyż oznacza on, że na danym skrzyżowaniu ruch odbywa się dookoła placu lub wyspy i w kierunku wskazanym na znaku.

Dlatego skoro w przepisach ruchu drogowego nie ma zasad, obowiązujących konkretnie na rondzie, oznacza to, że kierowcy powinni stosować przytoczone wcześniej zasady ogólne.

Przeczytaj też: Jazda na suwak. Przepisy, prawa i obowiązki kierowcy

Używanie lewego “migacza” na rondzie jest powszechnie uznawane za błąd, chociaż wśród kierowców znajdą się osoby, które odruchowo włączają lewy kierunkowskaz na rondzie przy sygnalizowaniu skrętu “w lewo” lub chęci zawracania na nim. W kwestii prawnej można przytoczyć wyrok sądu z 2016 roku, który wskazuje, że takie zachowanie jest uznawane za prawidłowe, gdy na wielopasmowym rondzie chcemy zmienić pas z zewnętrznego na wewnętrzny.

Inną ciekawą sprawą był spór pomiędzy egzaminatorką a egzaminowanym, w którym ten drugi nie włączył kierunkowskazu przed wjazdem na rondo. W ocenie egzaminatorki popełnił on błąd i nie zdał egzaminu praktycznego. Jednak sprawa została skierowana do sądu w Lublinie, który przyznał rację kursantowi i potwierdził, że nie ma konieczności używania kierunkowskazów przed wjazdem na rondo.

Biorąc pod uwagę wcześniejsze informacje, takie same zasady obowiązują kierowcę, gdy wykonuje on zawracanie na rondzie. Kierunkowskaz powinien być włączany na rondzie jednopasmowym wyłącznie przed zjazdem ze skrzyżowania o ruchu okrężnym, niezależnie od tego, którego zjazdu użyjemy — także tego, wykorzystanego do zawracania.

W przypadku rond wielopasmowych sytuacja jest analogiczna. Jeżeli wjeżdżamy na wewnętrzny pas ronda, okrążamy je i potem zmieniamy pas na zewnętrzny, a potem używamy zjazdu, oba ostatnie manewry sygnalizujemy prawym kierunkowskazem — oczywiście upewniając się, że możemy bezpiecznie je wykonać. Lewy “kierunek” przydałby się w sytuacji, gdy podczas jazdy po zewnętrznym pasie wielopasmowego ronda, kierowca zdecydowałby wjechać na środkowy pas, aby np. zawrócić. 

Warto jeszcze wspomnieć, że na rondzie sygnalizuje się manewr zjazdu przed jego wykonaniem — czyli w praktyce podczas mijania poprzedzającego zjazdu, który nie będzie wykorzystywany. W praktyce okazuje się, że kierunkowskaz na rondzie o niewielkim rozmiarze jest włączony zazwyczaj bardzo krótko.

Sprawdź także: Droga wewnętrzna. Przepisy, jak właściwie się po niej poruszać

Po lekturze naszego artykułu powinieneś już wiedzieć, jak ma wyglądać prawidłowy wjazd na rondo. Kierunkowskaz to niezbędne narzędzie, które sprawia, że ruch po nim odbywa się dużo płynniej, na skrzyżowaniu może przebywać jednocześnie więcej aut, a Twoje zamiary są jasne dla pozostałych uczestników ruchu. Ważne, żeby w ogóle go używać i robić to zgodnie z obowiązującymi przepisami — choć brakuje w nich szczegółów odnośnie skrzyżowań o ruchu okrężnym.

Jak widzisz, nieznajomość przepisów może czasem powodować problemy. Podobnie jest z kwestią obowiązkowego ubezpieczenia OC. Jeśli nie wiesz, że jako właściciel samochodu powinieneś dbać o jego ciągłość i zdarzy się, że pozostaniesz bez ochrony nawet jeden dzień, możesz otrzymać karę od UFG. Jeśli potrzebujesz OC, skorzystaj z kalkulatora, który pomoże Ci wyliczyć wysokość składki.

A jeśli masz już OC, to sprawdź ofertę dodatkowych polis komunikacyjnych LINK4. Zwróć uwagę na ubezpieczenie Autocasco, które zapewni Ci ochronę w razie wystąpienia różnych nieprzewidzianych zdarzeń oraz wtedy, gdy np. ktoś ukradnie Ci auto lub sam je nieumyślnie uszkodzisz.

Dowiedz się też więcej o Auto Assistance, które zapewnia pomoc w sytuacjach, gdy Twój pojazd ulegnie awarii, wypadkowi, zostanie skradziony lub zniszczony w akcie wandalizmu. Dzięki temu ubezpieczeniu możesz otrzymać naprawę na miejscu zdarzenia jeżeli to możliwe lub holowanie do wybranego miejsca (jednak nie więcej niż 200 km). W ofercie LINK4 znajdziesz też NNW, które zapewnia finansowe wsparcie dla Ciebie i pozostałych pasażerów pojazdu w przypadku wypadku komunikacyjnego.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.