Pompowanie kół azotem – co daje i ile kosztuje?

Początkowo pompowanie kół azotem było stosowane głównie w sportach motorowych i lotnictwie, ale obecnie jest również często wykorzystywane przez zwykłych kierowców podczas codziennej eksploatacji samochodów. Proces ten polega na napełnieniu opon czystym azotem zamiast powietrza. Pompowanie azotem ma pomóc utrzymać stabilne, prawidłowe ciśnienie wewnątrz koła – a nie zwiększyć je ponad zalecenia producenta. Dzięki temu opona jest odpowiednio twarda, stanowiąc jednocześnie bufor między felgą i podłożem.

Czysty azot bez zanieczyszczeń charakteryzuje się biernością chemiczną. Jest niepalny i w warunkach panujących w oponie praktycznie nie wchodzi w reakcje chemiczne. Nie jest jednak prawdą, że nie zmienia swojej objętości pod wpływem temperatury – jak każdy gaz, po nagrzaniu podnosi ciśnienie w oponie, a po ochłodzeniu je obniża. Właściwości chemiczne azotu pozwalają za to przez dłuższy czas utrzymać stałe ciśnienie w oponach, co jest szczególnie istotne na długich trasach. Suchy azot nie zawiera pary wodnej, więc w czasie gwałtownych zmian temperatury zmiany ciśnienia są w nim nieco mniejsze niż w przypadku opony napompowanej powietrzem.

Opony napompowane powietrzem zawierają azot, ale też m.in. tlen, dwutlenek węgla, argon i parę wodną. Opona napełniona tlenem i innymi gazami nie jest tak stabilna pod względem ciśnienia jak ta wypełniona czystym azotem, która nie zawiera wilgoci i innych zanieczyszczeń.

Sprawdź także: Jak przechowywać opony? 5 porad, które musisz znać!

Powietrze w oponach tłumi drgania i wstrząsy, które ze względu na nierówności na drodze lub niewielkie przeszkody, mogą negatywnie wpływać na podzespoły i układy mechaniczne auta (tj. amortyzatory, wahacze i pozostałe elementy zawieszenia). Warto więc zadbać o to, by ciśnienie wewnątrz opony było odpowiednio dobrane do rodzaju i parametrów pojazdu.

Kierowcy często ignorują znaczenie ciśnienia w oponach. Wśród kierowców „starej daty” panuje przeświadczenie, że jeśli raz dostosują oni ciśnienie w oponach zgodnie z zaleceniami producenta, będzie to jedyna słuszna wartość. Tymczasem zalecane ciśnienie może się zmienić, np. po zmianie rozmiaru opon lub przy pełnym obciążeniu auta. Właściwe wartości znajdziesz w instrukcji obsługi i na naklejce na słupku drzwi lub klapce wlewu paliwa.

Warto w takim momencie rozważyć pompowanie kół azotem. Cena w stosunku do otrzymanych korzyści nie jest wysoka. Szczegóły znajdziesz w dalszej części artykułu.

Ile kosztuje pompowanie kół azotem?

Koszt napełnienia azotem jednego koła wynosi ok. 5–15 zł. Zaleca się napełnienie wszystkich opon jednocześnie. Łączny koszt wynosi zatem ok. 20–60 zł za komplet, w zależności od warsztatu i lokalizacji. W przeciwieństwie do napełniania opon powietrzem usługa ta jest zatem płatna. Czy w dłuższej perspektywie przynosi wymierne korzyści? To zależy głównie od tego, jak często kontrolujesz ciśnienie.

Jaka jest różnica między powietrzem a azotem i dlaczego warto zwrócić uwagę na pompowanie azotem? Co daje zmiana ze standardowego powietrza na azot w oponach?

Pompowanie kół azotem pomaga dłużej utrzymać stabilne ciśnienie w oponach, co wpływa na bezpieczeństwo codziennej jazdy oraz trwałość samych opon. Z tej przyczyny rozwiązanie to znajduje wielu zwolenników.

Powietrze to w dużej części azot. Nie należy jednak bagatelizować obecności pozostałych gazów, które wchodzą w jego skład. Skład powietrza to ok. 78% azotu, ok. 21% tlenu oraz niewielkie ilości argonu, dwutlenku węgla i pary wodnej. To właśnie tlen i wilgoć niekoniecznie będą mile widziane w oponach.

Do pompowania używa się czystego azotu z wytwornicy, która oddziela go od pozostałych składników powietrza. Jego czystość dochodzi nawet do 99%. Napełniana azotem opona powinna być opróżniona z powietrza. Cały proces pompowania często powtarza się dwu- lub trzykrotnie, aby w pełni usunąć z kół powietrze i uzyskać maksymalną czystość gazu. Azot (w odróżnieniu od pozostałych gazów) charakteryzuje się stabilniejszym ciśnieniem w oponach, które zostały nim napompowane. Wynika to z tego, że jego cząsteczki wolniej niż tlen przenikają przez gumę, a suchy gaz nie zawiera wilgoci.

Azot w oponach pośrednio pomaga więc zachować dobrą przyczepność. Pamiętaj jednak, że o przyczepności decydują przede wszystkim same opony, ich stan i prawidłowe ciśnienie, a nie rodzaj gazu. 

W kolejnych akapitach znajdziesz więcej informacji na temat wymiernych korzyści wynikających z wykorzystania azotu do pompowania opon. Dlaczego może to być lepsze rozwiązanie niż opona napompowana powietrzem?

Przeczytaj także: Uszkodzony czujnik ciśnienia opon. Objawy, przyczyny i naprawa awarii

Stabilne ciśnienie w kołach, większa trwałość opon, lepsza przyczepność i wygoda jazdy to zalety, na które powołują się zwolennicy pompowania kół azotem. Czy zatem warto inwestować w to rozwiązanie? Co daje taki wybór mieszanki gazów i jakie ma wady? Sprawdź przed podjęciem ostatecznej decyzji.

Jakie są zalety pompowania opon azotem?

Opony napełnione azotem wolniej tracą ciśnienie niż napompowane powietrzem, ale przeprowadzone testy wykazały, że różnica nie jest duża. W teście Consumer Reports po roku ciśnienie w oponie napompowanej powietrzem spadło średnio o 3,5 psi (ok. 0,24 bara), a w oponie napompowanej azotem – o 2,2 psi (ok. 0,15 bara). Utrzymanie prawidłowego ciśnienia ma jednak niebagatelne znaczenie dla trwałości i żywotności opony.  Zwolennicy azotu wskazują też, że:

• lepiej utrzymuje on poziom ciśnienia na długich trasach i przy zmianach temperatury, wpływając na bezpieczeństwo i komfort jazdy;
• ogranicza utlenianie gumy od wewnątrz – według NHTSA (na którą powołuje się Consumer Reports) wpływ tego na wydłużenie jej żywotności niemalże nie ma znaczenia w codziennej jeździe, bo opony wymienia się wcześniej, niż guma zdąży się zestarzeć;
• może pośrednio wydłużyć trwałość opon, bo rzadziej jeżdżą one z za niskim ciśnieniem;
• może wpłynąć na oszczędność paliwa, ale tylko pośrednio – według NHTSA sam azot nie zmienia oporu toczenia, a spalanie rośnie dopiero przy za niskim ciśnieniu;
• daje mniejsze ryzyko, że utrzymujące się w oponie niższe ciśnienie doprowadzi do przegrzania i uszkodzenia opony;
• ogranicza korozję felg od wewnątrz, bo zmniejszenie ilości tlenu i wilgoci w oponie spowalnia rdzewienie stalowych elementów;
• w mniejszym stopniu występuje zużycie warstwy butylowej i karkasu, co ma znaczenie zwłaszcza dla procesu bieżnikowania;
• azot jest gazem niepalnym i nie podtrzymuje palenia – dlatego stosuje się go w lotnictwie i sportach motorowych, gdzie przy przegrzaniu hamulców występuje ryzyko powstania pożaru.

Jakie są wady pompowania azotem?

Główną wadą pompowania kół azotem jest koszt usługi. W zależności od warsztatu wulkanizacyjnego może on wynosić ok. 5–15 zł za jedno koło – przy czym trzeba zaznaczyć, że zaleca się napełnienie wszystkich kół, by każde miało ten sam skład gazu i podobnie zachowywało ciśnienie. Pompowanie opon zwykłym powietrzem jest zwykle bezpłatne albo kosztuje kilka złotych i można je wykonać na większości stacji benzynowych.

Drugą wadą jest utrudnione uzupełnianie ciśnienia. Samo ciśnienie zmierzysz zwykłym manometrem, a czujniki ciśnienia (TPMS) działają z azotem tak samo jak z powietrzem. Do uzupełnienia azotu potrzebny jest jednak serwis z wytwornicą – zwykle odpłatnie. Regularna kontrola ciśnienia – przynajmniej raz w miesiącu – jest potrzebna także przy azocie, bo utrzymanie odpowiedniego poziomu ciśnienia zależy od Ciebie, a nie od rodzaju gazu. Jeśli manometr pokaże ciśnienie niższe od zalecanego, uzupełnij je.

Korzyści z pompowania kół azotem zamiast zwykłym powietrzem odczują zwłaszcza kierowcy, którzy często pokonują dłuższe trasy, spędzając za kierownicą dużo czasu. Jako że ciśnienie w oponach jest lepiej ustabilizowane, spalanie może być nieco niższe, bo opony rzadziej jeżdżą z za niskim ciśnieniem. Nie należy jednak spodziewać się spektakularnych różnic na stacji benzynowej. Dla kierowców, którzy rzadko sprawdzają ciśnienie, pompowanie opon azotem może być lepszym rozwiązaniem niż zwykłe powietrze. Jeśli jednak regularnie kontrolujesz ciśnienie, różnica będzie niewielka.

Nie należy też oczekiwać wyraźnej poprawy komfortu jazdy – zależy on przede wszystkim od prawidłowego ciśnienia, stanu opon i zawieszenia, a nie od rodzaju gazu.

Zobacz również: Kiedy zmienić opony na letnie? Wyjaśnia ekspert!

Azot nie powoduje też korozji metalowych elementów koła. Opony, w których ciśnienie jest stabilne, zużywają się wolniej i równomierniej.

Znasz już pozytywne właściwości stosowania azotu w oponach. Dzięki niemu zyskasz stabilniejsze ciśnienie w ogumowaniu, co także przełoży się na właściwości jezdne podczas podróżowania. Kierowcy często zastanawiają się jednak nad tym, czy opony pompowane azotem można dopompować powietrzem. Nie ma ku temu żadnych przeciwwskazań. Najważniejsze, by ciśnienie było zgodne z zaleceniami producenta Twojego auta. Pamiętaj jednak, że z każdym uzupełnieniem ciśnienia w oponach przy użyciu zwykłego kompresora, wartości zapewniane przez azot będą słabnąć. Jeśli zależy Ci na zaletach azotu, co jakiś czas uzupełnij go w zakładzie wulkanizacyjnym.

Nie tylko opony i mieszanka gazów w nich zawarta wpływają na bezpieczeństwo w trakcie jazdy. Odpowiada za nie również układ hamulcowy i systemy wspierające kierowcę. Ubezpieczenie OC samochodu chroni sprawcę przed finansowymi konsekwencjami szkód wyrządzonych innym uczestnikom ruchu – to z niego poszkodowani otrzymują odszkodowanie.

Na wypadek kłopotów z oponą w trasie przydaje się Assistance. W Pakiecie OC z MiniAssistance po Wypadku w razie uszkodzenia opony możesz liczyć na naprawę zestawem naprawczym lub wymianę koła na zapasowe na miejscu, a jeśli to niemożliwe – na holowanie do warsztatu wulkanizacyjnego i naprawę opony (do 2 000 zł). Ochrona nie obejmuje jednak uszkodzenia opony, w której bieżnik ma mniej niż 1,6 mm. Dobrowolne ubezpieczenie Auto Assistance, które możesz kupić wraz z OC, uznaje za awarię m.in. brak powietrza w oponie spowodowany jej przebiciem.

Skorzystaj z kalkulatora LINK4, aby obliczyć składkę. Wystarczy podać kilka najważniejszych informacji na temat ubezpieczanego pojazdu i głównego użytkownika, które pozwolą przygotować ofertę. Możesz też porozmawiać z doradcami LINK4 pod numerem 22 444 44 23 lub spotkać się z agentem współpracującym z LINK4. 

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Źródło

1. Consumer Reports – Should You Use Nitrogen in Car Tires?