Przejazd na czerwonym świetle. Jakie kary grożą kierowcy?

Przejazd na czerwonym świetle polega na wjechaniu za sygnalizator w czasie, gdy nadawany jest sygnał czerwony. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych czerwone światło oznacza zakaz wjazdu za sygnalizator (§ 95 rozporządzenia).

Jeżeli sygnał nakazuje zatrzymanie, kierowca powinien zatrzymać pojazd przed linią zatrzymania. Gdy takiej linii nie ma, zatrzymanie następuje przed sygnalizatorem, a jeżeli znajduje się on nad jezdnią – przed jezdnią, nad którą został umieszczony (§ 99 rozporządzenia o znakach i sygnałach drogowych).

Złamanie tej zasady to niebezpieczny manewr, który w świetle polskiego prawa traktowany jest jako wykroczenie drogowe. Przejazd na czerwonym świetle może stwarzać niebezpieczeństwo dla uczestników ruchu drogowego. Według art. 92 § 1 Ustawy z dnia 20 maja 1971 r. – Kodeks wykroczeń osoba kierująca pojazdem, która nie stosuje się do znaku lub sygnału drogowego, podlega karze grzywny albo karze nagany. Może też otrzymać punkty karne. 

Dowiesz się również: Jak rozłożyć mandat na raty? Wniosek, terminy i koszty

Czy można przejechać na żółtym świetle?

Sygnał żółty również oznacza zakaz wjazdu za sygnalizator. Jest jednak jeden wyjątek: jeżeli w chwili zapalenia żółtego światła pojazd znajduje się tak blisko sygnalizatora, że nie może zostać zatrzymany przed nim bez gwałtownego hamowania, wjazd nie jest objęty zakazem (§ 95 ust. 1 pkt 2 rozporządzenia o znakach i sygnałach drogowych). Żółte światło oznacza jednocześnie, że za chwilę zapali się sygnał czerwony.

Kierowca zbliżający się do skrzyżowania ma obowiązek zachować szczególną ostrożność (art. 25 ust. 1 Prawa o ruchu drogowym), a więc liczyć się z koniecznością zatrzymania i odpowiednio zredukować prędkość. Nie powinien jednak hamować gwałtownie, bo takie zatrzymanie samo może stworzyć zagrożenie dla innych uczestników ruchu drogowego – zwłaszcza gdy nawierzchnia jest śliska, a z tyłu jadą kolejne pojazdy. Właśnie dlatego przepisy dopuszczają wjazd za sygnalizator na żółtym świetle w sytuacji, w której bezpieczne zatrzymanie nie jest już możliwe.

Punktem odniesienia jest przy tym sygnalizator, a nie przejście dla pieszych: chodzi o sytuację, w której pojazdu nie da się już zatrzymać przed sygnalizatorem – albo przed linią zatrzymania czy jezdnią, jeśli sygnalizator wisi nad nią – bez gwałtownego hamowania. Z drugiej strony zielone światło nie zezwala na wjazd, gdy nie będzie możliwe opuszczenie skrzyżowania albo gdy utrudniłoby to pieszym lub rowerzystom opuszczenie jezdni.

Co zrobić, gdy czerwone światło zapali się, kiedy jesteś już na skrzyżowaniu?

Jeżeli kierowca zgodnie z przepisami wjechał za sygnalizator podczas nadawania sygnału zezwalającego na jazdę, a po zapaleniu czerwonego światła samochód znajdował się już na skrzyżowaniu, sama zmiana sygnału nie oznacza przejazdu na czerwonym świetle.

Kierowca powinien w takiej sytuacji sprawnie i bezpiecznie opuścić skrzyżowanie, zwracając uwagę na innych uczestników ruchu. Zatrzymywanie samochodu bez potrzeby na środku skrzyżowania mogłoby utrudnić ruch pojazdom, które za chwilę otrzymają sygnał zielony.

Znaczenie ma jednak również sposób, w jaki kierowca wjechał na skrzyżowanie. Zielone światło nie pozwala na wjazd, jeżeli ze względu na sytuację na skrzyżowaniu lub za nim nie ma możliwości jego opuszczenia. Kierowca powinien więc jeszcze przed ruszeniem ocenić, czy po drugiej stronie znajduje się wystarczająco dużo miejsca.

Przeczytaj także: Zielony listek na samochodzie – co oznacza i czy jest obowiązkowy? 

Czy można skręcić na czerwonym świetle przy zielonej strzałce?

Sygnalizator S-2, czyli czerwone światło wraz z zieloną strzałką, pozwala skręcić w kierunku wskazanym strzałką w najbliższą jezdnię na skrzyżowaniu (§ 96 rozporządzenia o znakach i sygnałach drogowych). Taki przejazd jest jednak dozwolony wyłącznie po całkowitym zatrzymaniu pojazdu przed sygnalizatorem.

Po zatrzymaniu kierowca może kontynuować jazdę, jeżeli nie spowoduje utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom. Trzeba więc upewnić się, że manewr można wykonać bezpiecznie, oraz ustąpić pierwszeństwa tym uczestnikom ruchu, którzy mają je zgodnie z obowiązującymi zasadami, w szczególności pieszym i rowerzystom przecinającym tor jazdy samochodu.

Zielona strzałka ma charakter warunkowy. Nie należy traktować jej tak samo jak zwykłego zielonego światła. Przejechanie obok sygnalizatora bez wcześniejszego zatrzymania stanowi wykroczenie. Zgodnie z rozporządzeniem w sprawie ewidencji kierujących pojazdami naruszających przepisy ruchu drogowego za niezatrzymanie pojazdu przed sygnalizatorem S-2 przypisuje się 6 punktów karnych. Mandat jest taki sam jak za inne niezastosowanie się do sygnałów świetlnych i wynosi 500 zł.

Jeżeli zielona strzałka zgaśnie przed wjazdem pojazdu za sygnalizator, kierowca nie może rozpocząć manewru. Pozostaje wtedy sygnał czerwony, który oznacza zakaz wjazdu za sygnalizator.

Co jest ważniejsze – sygnalizacja świetlna czy polecenia policjanta?

Polecenia i sygnały osoby kierującej ruchem mają pierwszeństwo przed sygnalizacją świetlną i znakami drogowymi. Zasada ta wynika z art. 5 ust. 2 Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym.

Jeżeli więc policjant kierujący ruchem zezwala na przejazd, kierowca powinien zastosować się do jego polecenia nawet wtedy, gdy sygnalizator nadaje czerwone światło. Analogicznie zielone światło nie pozwala kontynuować jazdy, jeśli osoba kierująca ruchem nakazuje zatrzymanie.

Uprawnienia do kierowania ruchem nie przysługują wyłącznie policjantom. Przepisy wskazują także inne uprawnione osoby, m.in. funkcjonariuszy Straży Granicznej, inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego czy pracowników kolejowych na przejazdach kolejowych – w zakresie określonym w art. 6 Prawa o ruchu drogowym.

Osobna zasada dotyczy pojazdów uprzywilejowanych. Kierujący takim pojazdem może nie stosować się do znaków i sygnałów drogowych, ale tylko pod warunkiem zachowania szczególnej ostrożności i gdy jednocześnie uczestniczy w akcji, pojazd wysyła sygnał świetlny oraz dźwiękowy, a włączone są światła drogowe lub mijania (art. 53 ust. 2 Prawa o ruchu drogowym). Pozostali uczestnicy ruchu mają obowiązek ułatwić mu przejazd, w szczególności niezwłocznie usunąć się z jego drogi, a w razie potrzeby zatrzymać się (art. 9 ust. 1). Samo uprzywilejowanie nie zwalnia jednak kierującego z obowiązku stosowania się do poleceń osoby kierującej ruchem.

Kierowca, który na skrzyżowaniu wjedzie za sygnalizator mimo nadawanego sygnału czerwonego, musi liczyć się z mandatem w wysokości 500 zł oraz 15 punktami karnymi. Taką stawkę przewiduje nowy taryfikator mandatów, obowiązujący od 2022 roku – za naruszenia dotyczące sygnalizacji świetlnej przewidziano w nim wysokie mandaty, a najwyższe dotyczą przejazdów kolejowo-drogowych.

Konsekwencje przejazdu na czerwonym świetle nie zależą od tego, czy doszło do kolizji – samo wykroczenie wystarcza, aby kierowca poniósł odpowiedzialność. W jakich sytuacjach grozi wyższa kara? Przede wszystkim wtedy, gdy przejazd na czerwonym świetle oznacza spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, na przykład bezpośrednie zagrożenie dla pieszego przechodzącego przez jezdnię. Jeszcze poważniejsze skutki ma potrącenie pieszego lub inne zdarzenie, w którym ktoś zostanie ranny.

Gdy kierowca wjedzie na skrzyżowanie na czerwonym i doprowadzi do zderzenia, kwota mandatu wzrośnie: taryfikator przewiduje wtedy mandat za samo naruszenie powiększony o 1 000 zł, czyli 1500 zł (art. 86 § 1 Kodeksu wykroczeń). Jeżeli ktoś zostanie ranny, mandat wynosi 1500 zł, a przy ponownym takim wykroczeniu w ciągu dwóch lat – 3 000 zł (art. 86 § 1a). W razie wypadku ze skutkiem określonym w przepisach karnych odpowiedzialność może wykraczać poza postępowanie mandatowe.

Ile wynosi mandat za czerwone światło na przejeździe kolejowym?

Inne stawki obowiązują na przejeździe kolejowo-drogowym. Kierowca, który wjedzie na przejazd mimo czerwonego sygnału, może otrzymać 2 000 zł mandatu i 15 punktów karnych.

Zakaz wjazdu obowiązuje również wtedy, gdy zapory lub półzapory są opuszczone, rozpoczęło się ich opuszczanie albo nie zakończyło się jeszcze ich podnoszenie. Sam fakt, że pociąg już przejechał, nie pozwala więc kierowcy ruszyć, dopóki sygnalizacja i urządzenia zabezpieczające nadal wskazują zakaz wjazdu.

W przypadku ponownego popełnienia w ciągu dwóch lat tego samego wykroczenia objętego zasadami recydywy (art. 38 § 2 Kodeksu wykroczeń) mandat za takie naruszenie na przejeździe kolejowym może wzrosnąć do 4 000 zł. Zasada ta nie oznacza natomiast automatycznego podwojenia mandatu za zwykły przejazd na czerwonym świetle na skrzyżowaniu.

Zobacz też: Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu – mandat i punkty karne

Jak długo utrzymują się punkty karne?

Za przejazd na czerwonym świetle kierowca otrzymuje 15 punktów karnych. Nie pozostają one jednak w ewidencji przez dwa lata, jak było w latach 2022–2023 – dziś punkty usuwa się co do zasady po roku.

Jeżeli mandat stanowi dochód budżetu państwa albo został wystawiony przez Inspekcję Transportu Drogowego, punkty są co do zasady usuwane po roku od dnia opłacenia mandatu. W pozostałych przypadkach mogą zostać usunięte po roku od dnia uprawomocnienia się mandatu. Jeżeli kierowca odmówi jego przyjęcia i sprawa trafi do sądu, roczny termin jest liczony od uprawomocnienia się wyroku (art. 17 ust. 2 i 3 ustawy z 2 grudnia 2021 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw). Od czerwca 2026 r. można też raz na pół roku ukończyć szkolenie, które zmniejsza liczbę punktów o 6. Nie jest ono dostępne w pierwszym roku od uzyskania prawa jazdy.

Dla osoby posiadającej prawo jazdy dłużej niż rok znaczenie ma przekroczenie 24 punktów karnych. Kierowca musi wtedy poddać się badaniu psychologicznemu w zakresie psychologii transportu i ukończyć kurs reedukacyjny w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jeżeli nie przedstawi zaświadczenia o ukończeniu kursu, starosta zatrzyma prawo jazdy. Do cofnięcia uprawnień dochodzi dopiero wtedy, gdy kierowca ponownie przekroczy 24 punkty w ciągu pięciu lat od doręczenia informacji o obowiązku ukończenia kursu.

Inaczej wygląda sytuacja osoby, która ma pierwsze prawo jazdy krócej niż rok. Po przekroczeniu 20 punktów karnych starosta cofa jej uprawnienia do kierowania pojazdami.

Na wybranych skrzyżowaniach oraz przejazdach kolejowo-drogowych działają systemy Red Light obsługiwane przez Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD), funkcjonujące w strukturach Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Ich zadaniem jest rejestrowanie pojazdów, które wjeżdżają za sygnalizator podczas nadawania czerwonego światła. Według danych CANARD takie urządzenia działają na 60 skrzyżowaniach i 10 przejazdach kolejowo-drogowych.

Kamery rejestrujące przejazd na czerwonym świetle monitorują sygnalizację oraz ruch pojazdów. Zarejestrowany materiał pozwala ustalić m.in. numer rejestracyjny pojazdu, miejsce i czas zdarzenia oraz moment przekroczenia linii zatrzymania lub wjazdu za sygnalizator. Dane są następnie analizowane przez CANARD.

Co dzieje się po zarejestrowaniu przejazdu na czerwonym świetle?

Jeżeli materiał pozwala ustalić pojazd, CANARD może zwrócić się do właściciela pojazdu lub jego posiadacza z prośbą o wskazanie osoby, której powierzono samochód do kierowania lub używania w oznaczonym czasie.

Obowiązek ten wynika z art. 78 ust. 4 Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym. Właściciel lub posiadacz nie ma obowiązku wskazania takiej osoby, jeżeli pojazd został użyty wbrew jego woli i wiedzy przez nieznaną osobę, a on sam nie mógł temu zapobiec.

Po ustaleniu kierującego możliwe jest przypisanie odpowiedzialności za wykroczenie oraz punktów karnych. Jeżeli właściciel lub posiadacz nie wskaże osoby, której powierzył pojazd, może odpowiadać za odrębne wykroczenie z art. 96 § 3 Kodeksu wykroczeń. W sprawach o takie naruszenia jak przejazd na czerwonym świetle mandat wynosi w tym przypadku nie mniej niż 500 zł.

Termin na nałożenie grzywny w drodze mandatu określa art. 97 § 1 Ustawy z dnia 24 sierpnia 2001 r. – Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia. Mandatu nie można nałożyć po upływie 60 dni od dnia ustalenia sprawcy wykroczenia.

Gdzie działają systemy Red Light?

Rejestratory przejazdu na czerwonym świetle działają zarówno na skrzyżowaniach, jak i na wybranych przejazdach kolejowo-drogowych. Sieć urządzeń jest rozwijana, dlatego liczba i lokalizacja punktów objętych automatycznym nadzorem może się zmieniać.

Aktualne lokalizacje urządzeń można sprawdzić na mapie prowadzonej przez CANARD. Znajdują się na niej także inne urządzenia automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym, w tym fotoradary i odcinkowe pomiary prędkości. GITD zastrzega, że mapa ma charakter poglądowy i nie jest dokumentem urzędowym.

Sprawdź również: Mandat za brak tablicy rejestracyjnej. Jakie kary grożą kierowcy?

Mandat za przejazd na czerwonym świetle na skrzyżowaniu wynosi 500 zł, a na przejeździe kolejowo-drogowym – 2 000 zł. Jeżeli dojdzie do zderzenia, kwota rośnie do 1500 zł. A to nie koniec konsekwencji.

Na konto osoby kierującej trafią też punkty karne – za przejazd na czerwonym świetle jest ich 15. Po przekroczeniu 24 punktów kierowca musi przejść badanie psychologiczne i kurs reedukacyjny, a osoba, która ma prawo jazdy krócej niż rok, traci uprawnienia już po przekroczeniu 20 punktów.

Mandat i punkty karne obciążają osobę, która prowadziła auto. Inaczej jest z odpowiedzialnością za szkody, bo przejazd na czerwonym świetle to prosta droga do zderzenia. Obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia OC ciąży na posiadaczu pojazdu, nie na kierowcy. To z Twojego OC zostaną wypłacone świadczenia poszkodowanym, nawet jeśli kolizję spowoduje osoba, której pożyczyłeś samochód. Szkody w samym pojeździe sprawcy może natomiast pokryć dobrowolne AutoCasco – w LINK4 zawierane w formule All Risk. Oznacza to, że ubezpieczenie obejmuje szkody powstałe wskutek wszelkich nagłych i nieprzewidzianych zdarzeń, z wyjątkiem sytuacji wyraźnie wyłączonych z ochrony w Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia (OWU). Przelicz składkę w kalkulatorze LINK4. Warto też porozmawiać z doradcami pod numerem 22 444 44 23 lub spotkać się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach a także OWU znajdziesz na www.link4.pl.

Źródła:

1. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=wdu20021701393,
2. Ustawa z dnia 20 maja 1971 r. Kodeks wykroczeń: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=wdu19710120114,
3. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=wdu19970980602,
4. Ustawa z dnia 24 sierpnia 2001 r. – Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=wdu20011061148,
5. Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów w sprawie wysokości grzywien nakładanych w drodze mandatów karnych za wybrane rodzaje wykroczeń (taryfikator mandatów): https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2021/2484/text.pdf,
6. Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 29 maja 2026 r. w sprawie ewidencji kierujących pojazdami naruszających przepisy ruchu drogowego: https://api.sejm.gov.pl/eli/acts/DU/2026/724/text.pdf,
7. Wypadki drogowe w Polsce w 2025 roku, Komenda Główna Policji: https://dlakierowcow.policja.pl/download/20/473186/Wypadkidrogowew2025roku.pdf.