Przewożenie roweru w samochodzie – jak to robić bezpiecznie?

Czy z punktu widzenia prawa przewożenie roweru w samochodzie jest dozwolone? Oczywiście, że tak. W tym wypadku rower stanowi bagaż i w niczym nie różni się od walizki, torby, czy innych przedmiotów, które często przewozimy w trakcie podróży autem.

Przepisy nie określają jednego obowiązkowego sposobu umieszczenia roweru w aucie. Traktują go jak przewożony ładunek, który nie może utrudniać kierowania, ograniczać widoczności drogi ani zasłaniać świateł, tablicy rejestracyjnej lub urządzeń sygnalizacyjnych. Rower powinien również pozostać na swoim miejscu podczas gwałtownego hamowania, skrętu i zderzenia. Wymagania te wynikają z Art. 61 Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym.

Jednoślad może znajdować się za złożonymi oparciami, także w przestrzeni połączonej z kabiną pasażerską, jeżeli zostanie skutecznie unieruchomiony. Sama półka bagażnika lub oparcie siedzenia nie zawsze zapewnią odpowiednią ochronę.

Przeczytaj także: Montaż bagażnika dachowego – instrukcja krok po kroku

Przewożenie roweru w środku samochodu jest rzecz jasna świetnym pomysłem, jeżeli dysponuje się dużym samochodem z odpowiednio pojemną przestrzenią bagażową. Metoda ta ma jednak też sporo wad, o których warto wiedzieć, zanim zdecydujesz się na to, w jaki sposób w Twoim wypadku ma odbywać się przewóz roweru samochodem.

Podstawową zaletą, jaką ma przewożenie roweru wewnątrz samochodu, jest brak konieczności zakupu dodatkowego bagażnika, którego cena może się wahać od kilkuset do kilku tysięcy złotych, w zależności od jego typu i tego ile rowerów chcesz przewozić. Przewożenie roweru w aucie to również mniejsze prawdopodobieństwo jego kradzieży na postoju, oraz ochrona przed warunkami atmosferycznymi, takimi jak deszcz, wiatr oraz słońce. Rower przewożony w bagażniku nie zakłóca również aerodynamiki samochodu.

Tak jak już wspomnieliśmy, przewożenie rowerów w samochodzie ma też jednak swoje wady. Przede wszystkim nawet jeden rower w samochodzie zabiera sporo przestrzeni ładunkowej. Dlatego to rozwiązanie najlepiej sprawdzi się w przypadku singli lub maksymalnie dwójki osób. Dodatkowo konieczne jest posiadanie większego samochodu. Auto miejskie bez problemu przewiezie rowery na bagażniku dachowym, ale transport w bagażniku będzie raczej niemożliwy.

Przewożenie roweru w aucie jest też niewygodnym rozwiązaniem. Bardzo często wymaga to demontażu jednego lub dwóch kół roweru. Podczas wkładania lub wyciągania jednośladów łatwo też uszkodzić, lub ubrudzić elementy wnętrza i tapicerkę. Jeżeli w trakcie wycieczki złapie Cię np. deszcz, to decydując się na przewożenie roweru samochodem w bagażniku, skazujesz się na konieczność pakowania do wnętrza auta brudnego i mokrego roweru. Z tego powodu nie jest to rozwiązanie dla osób, którym zależy na czystości wnętrza auta.

Wiele wad posiada również drugi najpopularniejszy sposób na przewóz rowerów samochodem, czyli bagażnik dachowy. Już sam załadunek rowerów na dach auta jest dość trudny i w przypadku cięższego sprzętu może wymagać pomocy drugiej osoby. Rowery na dachu obniżają również komfort podróży przez hałas, który generują w trakcie jazdy.

Przepisy nie wprowadzają jednego, odrębnego limitu prędkości wyłącznie z powodu przewożenia rowerów na dachu. Trzeba jednak przestrzegać ograniczeń określonych przez producenta bagażnika i samochodu oraz limitów obowiązujących na danej drodze. Kierowca musi też zachować szczególną czujność w trakcie przejazdów przez tunele i wjazdu na parkingi podziemne. Chwila nieuwagi może zakończyć się uderzeniem w obiekt nad samochodem i uszkodzeniem rowerów lub dachu auta.

Przewożenie roweru wewnątrz samochodu jest dozwolone, ale rower trzeba potraktować jak ładunek i skutecznie go unieruchomić. Nie może on utrudniać kierowania pojazdem ani ograniczać widoczności. Przepisy dopuszczają ładunek wystający poza obrys pojazdu tylko w określonych granicach i po spełnieniu wymagań dotyczących jego oznakowania.

Każdy kierowca, który decyduje się na przewóz rowerów samochodem, powinien zadbać o bezpieczeństwo swoje swoich pasażerów. Niezależnie od tego, czy rowery mają zdemontowane koła, czy nie dobrym pomysłem będzie przypięcie ich taśmami lub linkami do znajdujących się zwykle w bagażniku zaczepów transportowych. Dzięki temu, w razie wypadku lub nagłego hamowania, rowery nie przemieszczą się w niekontrolowany sposób i nie wyrządzą krzywdy pasażerom.

Przed umieszczeniem roweru w bagażniku warto zdjąć bidon, pompkę, licznik, lampki i torbę podsiodłową. Elementy mocowane na zatrzaski mogą odpaść podczas gwałtownego hamowania, dlatego należy przełożyć je do zamkniętego pojemnika. Jeżeli konieczny jest demontaż przedniego koła, trzeba zabezpieczyć je osobno i umieścić w taki sposób, aby tarcza hamulcowa nie stykała się z ramą ani pozostałym bagażem.

Rower najlepiej położyć stroną bez napędu skierowaną do podłogi. Ogranicza to ryzyko wygięcia przerzutki, zabrudzenia tapicerki smarem oraz uszkodzenia zębatek. Pod ramę i kierownicę można podłożyć matę, koc lub specjalny pokrowiec, który zabezpieczy lakier i wnętrze samochodu. Pedały oraz końce kierownicy nie powinny opierać się bezpośrednio o szybę, boczki drzwi ani klapę bagażnika.

Pasy transportowe należy przeprowadzić przez trwałe części ramy, a następnie zamocować do fabrycznych uchwytów w przestrzeni ładunkowej. Nie powinny naciskać na przewody hamulcowe, amortyzator, tarcze ani delikatne elementy osprzętu. Po zaciśnięciu mocowań rower nie może przesuwać się na boki ani unosić podczas próby poruszenia go ręką.

Jeżeli samochód nie jest wyposażony w fabryczne zaczepy transportowe, trzeba zastosować inne rozwiązanie pozwalające skutecznie unieruchomić rower zgodnie z instrukcją pojazdu lub systemu mocującego. Samo spięcie rowerów ze sobą albo z luźnym bagażem nie zapewnia właściwego zabezpieczenia. Ciekawym rozwiązaniem są również specjalne szyny do bagażnika, które umożliwiają przewożenie rowerów samochodem na stojąco. Warunkiem jest odpowiednia wysokość i przestrzeń we wnętrzu auta.

Sprawdź również: Ile może wystawać ładunek poza obrys samochodu? Wyjaśniamy!

Platforma montowana na haku ułatwia załadunek, ponieważ roweru nie trzeba podnosić na wysokość dachu. Przed zakupem należy jednak sprawdzić maksymalny nacisk pionowy na kulę haka, oznaczany jako parametr S.

Limit obejmuje łączną masę bagażnika i wszystkich jednośladów. Jeżeli hak dopuszcza nacisk 75 kg, a platforma waży 20 kg, na przewożony sprzęt pozostaje 55 kg. Trzeba również uwzględnić nośność samego uchwytu oraz dopuszczalne obciążenie pojedynczej szyny.

Bagażnik mocowany na tylnej klapie nie wymaga haka holowniczego, ale musi być przeznaczony do konkretnego modelu i rodzaju nadwozia. Pasy należy prowadzić wyłącznie przez punkty wskazane w instrukcji producenta.

Mocowanie nie powinno opierać się na szybie, spoilerze ani elementach z tworzywa, które nie są przystosowane do przenoszenia obciążenia. Powierzchnie stykające się z nadwoziem warto wcześniej oczyścić, ponieważ piasek i drobne zabrudzenia mogą porysować lakier.

W obu przypadkach rowery nie mogą zasłaniać świateł ani tablicy rejestracyjnej. Jeżeli platforma zakrywa numer auta, trzeba umieścić na niej dodatkową, zalegalizowaną tablicę z takim samym oznaczeniem. Nie wolno zastępować jej odręcznie wykonanym numerem ani przekładać tablicy z samochodu.

Bagażnik zasłaniający lampy powinien mieć także własną belkę oświetleniową podłączoną do instalacji pojazdu. Zasady dotyczące dodatkowej tablicy wynikają z Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 8 listopada 2024 r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów, wymagań dla tablic rejestracyjnych oraz wzorów innych dokumentów związanych z rejestracją pojazdów.

Po zamontowaniu sprzętu trzeba sprawdzić, czy koła są prawidłowo osadzone w szynach, a ramy przytrzymują przeznaczone do tego uchwyty. Kierownice, pedały i koła sąsiednich rowerów nie powinny uderzać o siebie ani o karoserię.

Po przejechaniu kilku kilometrów warto zatrzymać samochód i ponownie skontrolować zamknięcia oraz paski. Mocowania mogą ułożyć się pod obciążeniem, zwłaszcza na nierównej nawierzchni.

Rower elektryczny jest zwykle cięższy od tradycyjnego modelu, dlatego przed wyborem bagażnika trzeba sprawdzić jego łączną nośność oraz maksymalne obciążenie pojedynczej szyny. Konstrukcja przeznaczona na trzy lekkie jednoślady nie musi nadawać się do przewozu dwóch e-bików. Znaczenie ma rzeczywista masa każdego roweru wraz z akumulatorem i dodatkowym wyposażeniem.

Jeżeli bateria jest wyjmowana, warto zdemontować ją przed załadunkiem. Pozwala to zmniejszyć ciężar podnoszonego sprzętu oraz obciążenie platformy lub haka. Akumulator należy umieścić we wnętrzu auta, unieruchomić i zabezpieczyć przed uderzeniami, wilgocią oraz silnym nagrzaniem.

Po wyjęciu baterii trzeba osłonić styki przed zabrudzeniem i wodą. Po zamontowaniu roweru trzeba sprawdzić, czy koła są stabilnie osadzone w szynach, a uchwyty nie naciskają na przewody, amortyzator ani delikatne elementy ramy.

Przed zakupem uchwytu należy porównać szerokość opon, średnicę kół, długość roweru oraz sposób mocowania ramy z parametrami bagażnika. Przy modelach z ramą karbonową, nietypową geometrią lub szerokimi oponami może być potrzebny dodatkowy adapter albo inny rodzaj mocowania.

Zamek wbudowany w uchwyt rowerowy blokuje najczęściej obejmę ramy albo mechanizm mocujący platformę do haka. Chroni przede wszystkim przed szybkim zdjęciem sprzętu bez użycia narzędzi, dlatego podczas dłuższego postoju warto uzupełnić go drugim zabezpieczeniem. Łańcuch, linkę ze stalowym rdzeniem albo zapięcie typu U-lock należy przeprowadzić przez główny trójkąt ramy i połączyć z metalowym elementem platformy lub bagażnika, którego nie można łatwo odkręcić.

Zapięcie obejmujące wyłącznie przednie koło nie zabezpiecza całego roweru. Koło zamocowane szybkozamykaczem można zdjąć w krótkim czasie, pozostawiając je przy samochodzie. Przy dwóch lub trzech jednośladach warto spiąć ze sobą wszystkie ramy, a następnie przymocować cały zestaw do konstrukcji bagażnika. Zamek nie powinien opierać się o lakier ani swobodnie uderzać o ramę podczas jazdy, dlatego po wznowieniu podróży trzeba go unieruchomić.

Przed odejściem od auta należy zdjąć wyposażenie, które można odłączyć bez narzędzi. Dotyczy to licznika, lampek, bidonu, pompki, nawigacji, sakw, torby podsiodłowej oraz uchwytu na telefon. W rowerze elektrycznym warto wyjąć akumulator i odłączany wyświetlacz, a następnie schować je w zamkniętej części samochodu. Nie należy pozostawiać tych elementów na siedzeniach ani pod szybą, gdzie są widoczne z zewnątrz.

Podczas krótkiej przerwy warto sprawdzić, czy wszystkie zamki zostały domknięte, klucze wyjęte, a uchwyt nadal jest zablokowany na haku lub belkach dachowych. Przy postoju trwającym kilka godzin albo przez całą noc bezpieczniejszym rozwiązaniem jest zdjęcie rowerów i przeniesienie ich do zamykanego garażu, przechowalni lub pokoju dopuszczającego przechowywanie sprzętu. Zabezpieczenie pozostawione na parkingu utrudnia kradzież, ale nie chroni przed przecięciem zamka, demontażem części ani uszkodzeniem bagażnika.

Przeczytaj też: Jakie kombi do 30 tys. złotych warto kupić? 3 propozycje

Na rynku nie brakuje obecnie wielu różnych rozwiązań na transport roweru samochodem. Oprócz bagażników dachowych można znaleźć również bagażniki na hak, na klapę. Dla samochodów pozbawionych relingów dachowych produkuje się też bagażniki mocowane do dachu na przyssawki. 

Pomimo tego, w dalszym ciągu przewożenie roweru w samochodzie, jest bardzo popularnym rozwiązaniem. Nie wymaga ono zakupu żadnych dodatkowych elementów. Zabezpiecza też transportowane rowery przed kradzieżą i warunkami atmosferycznymi. Ten sposób transportu rowerów ma też jednak swoje wady. Przede wszystkim traci się dużą ilość przestrzeni bagażowej. Wkładanie i wyciąganie rowerów z bagażnika nie należy również do najwygodniejszych. Dodatkowo łatwo przy tym uszkodzić lub pobrudzić wnętrze auta.

Zobacz również: OC Białystok, ubezpieczenie Dacia

Niezależnie od tego, na jaką metodę się zdecydujesz, pamiętaj również o obowiązkowym ubezpieczeniu OC pojazdu. W LINK4 możesz wybrać OC lub Pakiet OC z MiniAssistance po Wypadku. Aby sprawdzić wysokość składki, możesz skorzystać z kalkulatora LINK4, zadzwonić pod numer 22 444 44 23 lub spotkać się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Źródła:

1. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=wdu19970980602,
2. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 listopada 2024 r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów, wymagań dla tablic rejestracyjnych oraz wzorów innych dokumentów związanych z rejestracją pojazdów: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240001709.