Rdza na tarczy hamulcowej. Co oznacza i skąd się bierze?

Rdza na tarczach hamulcowych pojawia się przede wszystkim w wyniku niekorzystnych warunków zewnętrznych. Za powstawanie korozji odpowiada również materiał, z jakiego są wykonane tarcze.

Przednie i tylne tarcze hamulcowe wykonuje się z wielu materiałów. Należą do nich głównie żeliwo, stal i ceramika. Tarcze ceramiczne spotykane są jednak stosunkowo rzadko. Są one bardzo drogie i można je znaleźć głównie w sportowych oraz wyczynowych samochodach przeznaczonych do użytku na torze. Równie rzadkie są tarcze stalowe, które należą do produktów niszowych i są przeznaczone głównie do niewielkiej grupy modeli samochodów.

Najpopularniejszym materiałem, z którego produkowane są tarcze hamulcowe, jest więc żeliwo. W jego składzie można znaleźć takie pierwiastki jak żelazo, węgiel, krzem, mangan, fosfor i siarka. Żeliwo posiada wiele właściwości, które sprawiają, że jest ono często wybieranym materiałem do produkcji tarcz hamulcowych. Stop cechuje się wysoką odpornością na działanie wysokich temperatur. Dzięki temu żeliwna tarcza nie odkształca się pod ich wpływem oraz szybko oddaje nagromadzone ciepło, co wpływa na skuteczność hamowania.

Mimo tych właściwości rdzewienie tarcz hamulcowych jest częste. Odpowiedzialne za to jest żelazo wchodzące w skład żeliwa. To właśnie ono sprawia, że żeliwo jest materiałem wrażliwym na korozję, gdyż utlenia się w obecności tlenu i wilgoci. Im więcej żelaza znajduje się w jego składzie, tym większe jest prawdopodobieństwo wystąpienia korozji. Rdzawienie tarcz hamulcowych pojawia się najczęściej po dłuższym postoju samochodu, szczególnie w klimacie wilgotnym, gdzie ma kontakt z tlenem i wodą. W przypadku tarcz wykonanych ze stali mechanizm jest podobny – im więcej tego pierwiastka znajduje się w stali, tym bardziej tarcza podatna jest na rdzę.

Korozja na tarczach hamulcowych pojawia się również pod wpływem niekorzystnych warunków atmosferycznych, na które wystawiony jest układ hamulcowy. Błoto pośniegowe wymieszane z solą drogową używaną zimą na jezdniach, opady deszczu, niskie temperatury – to wszystko czynniki, które wpływają na zwiększone ryzyko pojawienia się rdzy na tarczach hamulcowych. Korozję elementów układu hamulcowego może też przyspieszać zużyty płyn hamulcowy o dużej zawartości wody.

Zobacz również: Wymiana płynu hamulcowego. Cena i objawy zużycia

Sposób usuwania rdzy zależy od tego, jak wyglądają tarcze hamulcowe i czy korozja jest tylko powierzchniowa. W większości przypadków rdza na tarczach hamulcowych to lekki nalot, który powstał po kilkudniowym postoju samochodu lub po myciu felg. Często znika po krótkiej jeździe i kilku spokojnych hamowaniach, gdy klocki hamulcowe oczyszczą powierzchnię roboczą. Jeśli jednak widoczne są wżery, pulsowanie pedału hamulca, wibracje kierownicy albo spadek skuteczności hamowania, konieczna jest kontrola w warsztacie.

Poważniejszym problemem może okazać się korozja tarcz hamulcowych, powstała w wyniku długiego, kilkumiesięcznego postoju samochodu. W takim wypadku rdza może nie być wyłącznie powierzchniowa, a na tarczy mogą pojawić się widoczne wżery, których klocki hamulcowe najczęściej nie usuną. Może być wręcz odwrotnie – spowodowane przez korozję ubytki mogą nadmiernie ścierać klocki hamulcowe i spowodować ich błyskawiczne zużycie.

Jeżeli rdza na tarczach Twojego samochodu przeszła już z fazy lekkiego nalotu do korozji powierzchniowej, ale jednocześnie nie pojawiły się jeszcze na nich wżery, możesz skonsultować sposób jej usunięcia z mechanikiem.

Korozja tarcz hamulcowych a użycie odrdzewiacza

Preparaty chemiczne można stosować wyłącznie wtedy, gdy są przeznaczone do elementów układu hamulcowego i używa się ich zgodnie z instrukcją producenta. Nie należy nanosić zwykłych smarów, olejów ani przypadkowych środków na powierzchnię roboczą tarczy, ponieważ mogą zanieczyścić klocki hamulcowe i pogorszyć skuteczne hamowanie. Jeżeli rdza na tarczach hamulcowych nie jest tylko lekkim nalotem, bezpieczniej zlecić ocenę tarcz w serwisie.

Rdzawy nalot a przetoczenie tarcz hamulcowych

W przypadku głębszej korozji, kiedy na powierzchni pojawiły się wżery, a użycie odrdzewiacza nie będzie skuteczne, jednym z rozwiązań pozwalających uniknąć wymiany tarcz na nowe może być ich przetoczenie. Jest to możliwe pod warunkiem, że po usunięciu rdzy grubość tarcz nie spadnie poniżej wartości minimalnej.

Jeżeli tarcze są jeszcze odpowiednio grube, mechanik może je zdemontować i na tokarce usunąć warstwę korozji. Należy jednak pamiętać o tym, że każda tarcza ma swoją minimalną grubość, której nie można przekroczyć. Jeżeli warstwa korozji jest na tyle gruba, że po jej usunięciu tarcze będą już zbyt cienkie, to konieczna będzie ich wymiana na nowe. Tarcze należy wymieniać parami: obie przednie lub obie tylne tarcze razem. Dzięki temu unikniesz asymetrii wpływającej na skuteczność hamowania.

Zardzewiałe tarcze a mocniejsze hamowanie

Delikatny rdzawy nalot może zniknąć podczas normalnej jazdy i kilku spokojnych hamowań. Nie wykonuj jednak gwałtownych prób na ruchliwej drodze ani nie przegrzewaj układu hamulcowego. Jeśli po krótkiej jeździe rdza na tarczach nadal jest widoczna, powierzchnia jest chropowata, pojawia się pulsowanie pedału hamulca albo samochód gorzej hamuje, sprawdź układ hamulcowy w warsztacie.

Aby zredukować ryzyko pojawienia się korozji na tarczach hamulcowych, istotne jest systematyczne mycie felg, opon i całego pojazdu. To ważne zwłaszcza w okresie zimowym, kiedy okolice kół są szczególnie narażone na kontakt z solą i brudem. Do czyszczenia felg najlepiej stosować specjalistyczne kosmetyki o neutralnym pH.

Aby zmniejszyć ryzyko wystąpienia korozji, warto parkować auto w dobrze wentylowanym, suchym garażu. Warto też unikać długotrwałych postojów, zwłaszcza pod gołym niebem – długie przerwy w korzystaniu z pojazdu sprzyjają pojawieniu się rdzy.

Pełne zabezpieczenie tarcz hamulcowych przed korozją jest w praktyce niemożliwe i wynika to z charakteru ich pracy. Niektórzy producenci tarcz zabezpieczają je na czas transportu i przechowywania za pomocą naniesienia na nie warstwy smaru lub oleju. Przed montażem powierzchnia tarczy musi zostać odtłuszczona, a warstwa ochronna usunięta. Tylko wtedy tarcze pozwolą na skuteczne hamowanie.

Niektórzy producenci części samochodowych lepszej jakości zabezpieczają swoje tarcze hamulcowe za pomocą specjalnego, antykorozyjnego lakieru. Dzięki temu przed zamontowaniem nie trzeba ich wcześniej odtłuszczać. Oczywiście lakier znajdujący się na powierzchniach tarczy, mających kontakt z klockami hamulcowymi, zostanie bardzo szybko starty, jednak wszystkie pozostałe powierzchnie - takie jak np. kanały chłodzące - są trwale zabezpieczone przed działaniem korozji.

Sprawdź: Jak odpowietrzyć hamulce? Objawy i naprawa zapowietrzonych hamulców

Dowiedziałeś się już, jak wyglądają zardzewiałe tarcze hamulcowe i w jaki sposób poradzić sobie z tym problemem. Co istotne, rdzewienie tarcz hamulcowych to naturalne zjawisko, wynikające z materiału użytego do ich produkcji oraz trudnych warunków pracy. To, czy rdza na tarczach hamulcowych wymaga interwencji, zależy od stopnia jej zaawansowania. Jeżeli jest to tylko rdzawy nalot, powstały po kilkudniowym postoju samochodu, to klocki zwykle usuną go z tarczy po kilku hamowaniach.

Jeżeli samochód był nieużywany przez dłuższy czas, to na tarczach może pojawić się korozja powierzchniowa, z której usunięciem klocki sobie nie poradzą. W takim wypadku warto zlecić ocenę w warsztacie; czasem wystarczy odpowiednie czyszczenie, a czasem konieczne jest przetoczenie. Jeżeli powierzchnia zardzewiałych tarcz jest chropowata i pojawiły się już na niej wżery, to konieczna będzie ich wymiana. Warto pamiętać o tym, że całkowite zabezpieczenie tarcz hamulcowych przed korozją nie jest możliwe i wynika to z charakteru ich pracy. Istotne jest jednak, aby dbać o dobry stan tarcz hamulcowych. Głębsza korozja może przyspieszać zużycie klocków hamulcowych, powodować wibracje i w skrajnych przypadkach zmniejszać skuteczność hamowania.

Przy okazji dbania o układ hamulcowy pamiętaj też o obowiązkowym ubezpieczeniu OC. Jeżeli kierujący ubezpieczonym pojazdem spowoduje szkodę, z OC wypłacane jest odszkodowanie poszkodowanym osobom w wyniku wypadku drogowego lub kolizji. W LINK4 możesz też rozważyć dodatkowe ubezpieczenia komunikacyjne, m.in. Autocasco, Auto Assistance albo NNW, zgodnie z zakresem i warunkami wybranego ubezpieczenia.

Składkę OC obliczysz w kalkulatorze LINK4. Możesz też porozmawiać z doradcą LINK4 pod numerem 22 444 44 23 lub spotkać się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.