Jak działają kurtyny powietrzne w samochodzie? Odpowiada ekspert

Na samym początku warto odpowiedzieć sobie na pytanie, co to jest kurtyna powietrzna w samochodzie. Otóż sam pomysł na poduszki powietrzne powstał w latach 50. XX wieku. Już wtedy producenci chcieli zwiększyć bezpieczeństwo podróżowania w pojazdach.

Dużą rolę w procesie powstania poduszek powietrznych miał John W. Hetrick, który rozpoczął prace nad projektem urządzenia eliminującego obrażenia głowy pasażerów podczas kolizji. Po uzyskaniu patentu oraz przejęciu pomysłu przez największe koncerny motoryzacyjne, pojęcie rozwijało się i tak o to w pewnym momencie powstały kurtyny powietrzne. Auto wyposażone w tego typu rozwiązanie gwarantuje jeszcze lepszą asekurację podczas różnego rodzaju zdarzeń i znacznie obniża ryzyko poważnego urazu głowy. 

Kurtyna powietrzna w samochodzie jest umieszczona zazwyczaj w bocznej, zewnętrznej krawędzi fotela lub bocznych panelach drzwi. Chodzi bowiem o to, by amortyzować ciało pasażera, w momencie, gdy dojdzie do zderzenia bocznego. 

Kurtyny tworzą osłonę pomiędzy głową i klatką piersiową a szybą boczną, słupkiem oraz innymi twardymi elementami wnętrza kabiny. Dzięki temu ograniczają ryzyko kontaktu z odłamkami szkła i zmniejszają prawdopodobieństwo poważnych urazów głowy podczas zderzenia bocznego lub dachowania.

Pojemność, jaką one dysponują, wynosi od 12 do 15 litrów, co stanowi około trzy razy mniejszą wartość niż w przypadku poduszki przedniej. Ze względu na bliskość ciała pasażera, taka pojemność jest jednak w zupełności wystarczająca.

Zobacz: Kontrolki w samochodzie – czy zawsze oznaczają problem?

Kurtyny powietrzne w samochodzie, nazywane inaczej poduszkami bocznymi, goszczą w pojazdach już od 1995 roku. Wtedy to firma Volvo zastosowała je po raz pierwszy w swoim modelu 850. Przez wiele lat kurtyna powietrzna w aucie była opcjonalnym wyposażeniem, które znajdowało się tylko w pojazdach klasy premium. Od jakiegoś czasu są one podstawowymi elementami całego systemu bezpieczeństwa pasażerów. 

Zderzenie auta z innym pojazdem lub elementem otoczenia sprawia, że dowodzenie przejmują specjalne elektroniczne czujniki. Ich zadanie polega na tym, by szybko ocenić, z której strony nastąpiło uderzenie i jak duże przeciążenia w związku z tym się pojawiły. Tego typu informacje są potrzebne, żeby sterownik ocenił, które poduszki powietrzne mają zostać aktywowane. W sytuacjach wyjątkowych, gdy zderzenie jest bardzo mocne, może dojść do sytuacji, że zostaną uruchomione wszystkie poduszki i kurtyny powietrzne. Samochód w ten sposób samodzielnie ocenia, w jaki sposób chronić Cię oraz Twoich pasażerów przed urazami. 

Podczas uderzenia kurtyna jest napełniana specjalną mieszanką gazową, która chroni głowę kierowcy oraz pasażerów przed uderzeniem w elementy wnętrza kabiny pojazdu. 

Warto dodać, że kurtyny powietrzne nie tylko uruchamiają się bardzo szybko, ale w wielu konstrukcjach utrzymują ciśnienie dłużej niż klasyczne przednie poduszki powietrzne. Ma to znaczenie zwłaszcza przy dachowaniu albo wieloetapowym wypadku drogowym, gdy zagrożenie nie kończy się w chwili pierwszego kontaktu z przeszkodą. Dzięki temu ochrona nie ogranicza się wyłącznie do krótkiego zamortyzowania pierwszego uderzenia, ale może obejmować także kolejne ruchy ciała pasażerów we wnętrzu pojazdu.

Dowiedz się też: Zatarty silnik. Objawy, przyczyny i naprawa awarii

Kurtyny powietrzne są bardzo skutecznym rozwiązaniem, ale ich działanie ma swoje granice. Nie chronią całego ciała, nie przejmują pełnej energii zderzenia i nie eliminują ryzyka urazu w każdej sytuacji. Najlepiej sprawdzają się wtedy, gdy współpracują z innymi elementami systemu bezpieczeństwa, jak pasy bezpieczeństwa i odpowiednio zaprojektowane strefy zgniotu.

Kurtyny powietrzne nie zastępują pasów bezpieczeństwa, prawidłowej pozycji za kierownicą ani dobrze ustawionego fotela. Jeżeli pasażer siedzi zbyt blisko drzwi, opiera głowę o szybę albo podróżuje bez zapiętego pasa, skuteczność całego systemu wyraźnie spada. To szczególnie ważne w przypadku dzieci oraz pasażerów siedzących na tylnej kanapie. Tu znaczenie ma nie tylko obecność kurtyny, ale też poprawne ustawienie fotelika, zagłówka i pasa.

Przy zakupie samochodu używanego warto spojrzeć nie tylko na to, czy w specyfikacji widnieją kurtyny powietrzne, ale także na to, czy cały system bezpieczeństwa nie był wcześniej naprawiany po kolizji. Zdarza się, że auto po poważniejszym zdarzeniu drogowym zostaje estetycznie odnowione, jednak nie wszystkie elementy odpowiedzialne za ochronę kierowcy i pasażerów są przywracane do stanu zgodnego z fabrycznym wyposażeniem. Właśnie dlatego sama obecność odpowiedniego zapisu w ogłoszeniu lub na liście wyposażenia nie daje jeszcze pewności, że kurtyny powietrzne w samochodzie będą działały prawidłowo.

Podczas oględzin warto dokładnie przyjrzeć się górnej części wnętrza, zwłaszcza podsufitce, słupkom oraz bocznym osłonom. Nierówne spasowanie elementów, ślady demontażu, różnice w odcieniu materiału albo nienaturalnie nowe fragmenty wykończenia mogą świadczyć o wcześniejszej ingerencji w miejsca, w których zwykle są zamontowane kurtyny. W przypadku auta używanego dobrze jest także sprawdzić historię napraw i, jeśli to możliwe, potwierdzić wyposażenie pojazdu na podstawie numeru VIN. To jeden z tych elementów bezpieczeństwa, których stanu nie warto oceniać wyłącznie na pierwszy rzut oka.

Wiedząc, czym są kurtyny powietrzne w samochodzie, czas zastanowić się, w jaki inny sposób możesz zadbać o swoje poczucie bezpieczeństwa. Pierwszym co przychodzi na myśl to zaopatrzenie się w model, który ma cały zestaw poduszek powietrznych. Przepisy nie regulują tego, ile takich elementów ma znaleźć się w aucie, ale producenci chętnie chwalą się swoją troską o bezpieczeństwo i montują coraz to nowsze rozwiązania. 

Poduszki i kurtyny są ważne, ale musisz wiedzieć, że lepiej działać profilaktycznie. Zanim więc dojdzie do zderzenia, zastanów się, czy pojazd, który chcesz kupić, jest wyposażony w odpowiedni system. Kontrola pasa jazdy, czujniki parkowania, aktywny tempomat to zaledwie kilka z dostępnych nowinek technologicznych. Jeśli więc planujesz zakup auta, szukaj modelu, który oferuje jak najwięcej w kwestii bezpieczeństwa.

Ciekawy wydaje się też system automatycznego hamowania, którego działanie opiera się na współpracy ESP ze specjalnym czujnikiem radarowym oraz kamerą stale obserwującą drogę znajdującą się przed pojazdem. System działa do prędkości około 30 km/h. Kiedy kierowca nie reaguje na zbliżającą się przeszkodę, układ automatycznie hamuje i w ten sposób zapobiega zderzeniu.

Martwe pole to problem dla wielu kierowców. Na rynku jednak znajdziesz auta wyposażone w system wykrywania pojazdów w martwym polu lusterka. Rozwiązanie ostrzega prowadzącego sygnałem dźwiękowym lub świetlnym na podstawie sygnału wysłanego przez czujniki zamontowane na bocznej części przedniego, lub tylnego zderzaka. Zazwyczaj zasięg systemu sięga do 3 metrów w bok, na skos oraz w tył.

Zadbaj o ubezpieczenie pojazdu

Jeśli wiesz już jakie elementy pojazdu wpłyną na Twoje bezpieczeństwo, pamiętaj także o tym, by Twój pojazd posiadał ochronę w zakresie ubezpieczenia OC. Dzięki niemu nie musisz z własnej kieszeni pokrywać napraw cudzego mienia ani kosztów leczenia i rehabilitacji osób poszkodowanych przez Ciebie.

Poza obowiązkowym OC, sprawdź też, np. NNW, Assistance czy Autocasco. LINK4 oferuje AC z szerokim zakresem ochrony w formule All Risk, co oznacza finansową ochronę Twojego auta od skutków wszelkich zdarzeń poza tymi wyłączonymi wprost w OWU. Dzięki AC otrzymasz odszkodowanie w przypadku uszkodzenia, zniszczenia bądź kradzieży Twojego samochodu. Kupując AC w LINK4 masz możliwość wyboru jednego z trzech sposobów likwidacji szkody:

• WARSZTAT – naprawa auta odbywa się w dowolnym warsztacie nieautoryzowanym (poza ASO),
• ASO – dokonasz naprawy w Autoryzowanej Stacji Obsługi,
• KOSZTORYS – rzeczoznawca wyceni szkodę, otrzymasz odszkodowanie i zdecydujesz o sposobie naprawy.

Dodatkowo w ramach wariantów ASO i WARSZTAT możesz zdecydować się na dodatkową opcję Auto zastępcze. LINK4 zapewni Ci samochód zastępczy do 7 dni, gdy Twój własny będzie wymagał naprawy powypadkowej w warsztacie samochodowym.

Chcąc zwiększyć zakres ochrony warto wybrać NNW, czyli ubezpieczenie następstw nieszczęśliwych wypadków. Jeśli dojdzie do rozstroju zdrowia lub uszkodzenia ciała na skutek zdarzenia związanego z użytkowaniem lub ruchem konkretnego pojazdu wskazanego w polisie, możesz liczyć na wypłatę odszkodowania. Jego wysokość zależy od wybranej sumy ubezpieczenia oraz skali uszczerbku na zdrowiu, a pieniądze możesz otrzymać jeszcze w trakcie leczenia, bez względu na to, gdzie na świecie doszło do zdarzenia.

Sprawdź kalkulator OC dostępny na naszej stronie, aby obliczyć wysokość składki. Poznasz ją też, dzwoniąc pod numer (22) 444 44 23 lub spotykając się z agentem współpracującym z LINK4.

Szczegółowe informacje o produktach, limitach i wyłączeniach, a także OWU dostępne są na stronie www.link4.pl.

Przeczytaj również: Auta powypadkowe. Jak je rozpoznać?

Jak widzisz, kurtyny powietrzne w samochodzie oraz ich działanie są bardzo zbliżone to tego, z czym możesz spotkać się w przypadku tradycyjnych poduszek powietrznych. Jedyną ważną różnicę stanowi rozmieszczenie kurtyn, które znajdują się w bocznej części kokpitu. Ważne jednak jest to, że obecność tego typu rozwiązania w Twoim aucie znacznie zwiększa bezpieczeństwo. W razie poważnego wypadku kurtyny uruchomią się i uniemożliwią uderzenie głową w elementy wyposażenia kokpitu. Jest to istotne ze względu na to, jak wiele urazów głowy notuje się podczas kolizji drogowych.

W jakich sytuacjach aktywują się kurtyny powietrzne?

Kurtyny powietrzne aktywują się w momencie, gdy elektroniczne czujniki wykryją silne uderzenie boczne lub wystąpienie przeciążeń zwiastujących dachowanie. System w ułamku sekundy ocenia siłę kolizji i decyduje o napełnieniu kurtyn specjalną mieszanką gazową, aby stworzyć barierę ochronną dla głowy i klatki piersiowej pasażerów. W sytuacjach ekstremalnych, przy bardzo mocnych zderzeniach, sterownik może podjąć decyzję o jednoczesnym uruchomieniu wszystkich poduszek i kurtyn w pojeździe.

Czym różni się kurtyna powietrzna od bocznej poduszki powietrznej?

Główna różnica polega na ich rozmieszczeniu oraz obszarze ochrony. Klasyczna poduszka boczna jest zazwyczaj umieszczona w zewnętrznej krawędzi fotela lub panelu drzwi i chroni głównie tułów. Kurtyna powietrzna najczęściej ukryta jest wzdłuż linii dachu i podsufitki, a po aktywacji rozwija się na całej długości bocznych szyb. Tworzy ona szeroką osłonę oddzielającą głowy pasażerów od słupków, szyb i twardych elementów nadwozia.

Czy kurtyny powietrzne chronią pasażerów na tylnej kanapie?

Tak, o ile dany model pojazdu został zaprojektowany z myślą o ochronie obu rzędów siedzeń. W wielu nowoczesnych samochodach kurtyny rozwijają się wzdłuż całej bocznej linii wnętrza, obejmując zasięgiem zarówno przednie, jak i tylne okna. Skuteczność ochrony pasażerów z tyłu, w tym dzieci w fotelikach, zależy jednak od ich prawidłowej pozycji – optymalne bezpieczeństwo zostaje zachowane tylko wtedy, gdy pasy są zapięte, a zagłówki odpowiednio ustawione.

Czy kurtyny powietrzne są jednorazowego użytku?

Podobnie jak inne elementy systemu biernego bezpieczeństwa oparte na pirotechnicznych napinaczach i generatorach gazu, kurtyny powietrzne są elementami jednorazowymi. Po ich aktywacji podczas wypadku konieczna jest wymiana całego modułu na nowy oraz profesjonalna regeneracja systemu sterowania. Przy zakupie auta używanego warto zweryfikować stan podsufitki i słupków, gdyż ślady ingerencji w tych miejscach mogą świadczyć o przebytej kolizji i niefachowej naprawie układu bezpieczeństwa.